وصفات جديدة

الخطوط الجوية البريطانية تكشف عن قائمة الألعاب الأولمبية على متن الطائرة

الخطوط الجوية البريطانية تكشف عن قائمة الألعاب الأولمبية على متن الطائرة

ما يمكن أن يتوقعه ركاب الخطوط الجوية البريطانية في هذا الصيف

قائمة أولمبياد الخطوط الجوية البريطانية

قبل بضعة أسابيع ، قمنا بمعاينة مشهد الطعام في أولمبياد لندن 2012. بالإضافة إلى الأشياء الممتعة مثل قائمة الطعام البريطانية العظيمة ومهرجان Love British Food ، فقد طرحنا الأخبار الشهية بأن هيستون بلومنتال وسيمون هولستون كانا يعملان معًا لإنشاء قائمة خاصة بطابع الألعاب الأولمبية للرحلات على الخطوط الجوية البريطانية.

حسنًا ، القائمة خارجة - تتضمن ثلاث دورات لكابينة First and Club ، طبق رئيسي لكابينة World Traveler Plus و World Traveler ، وستكون متاحة للرحلات الطويلة داخل وخارج لندن هيثرو. وإليك ما سيتناوله هؤلاء المحظوظون المحظوظون في السفر بالطائرة:

ستبدأ الدرجة الأولى في الحصول على ريليت من الماكريل يرتدي على كارباشيو الخيار المخلل ، يليه لحم البقر المطهو ​​في أصص مع البطاطس والفجل مع الملفوف والجزر الصغير والكراث المحمص. سيحصل ركاب الدرجة الأولى على أقراص سكرية من الشوكولاتة المثلجة مع مركز حلوى الكراميل المملح. في فئة النادي ، سيتناولون العشاء على جذر الشمندر الذهبي مع جبن الماعز وصلصة البلسان أو اختيار إما سمك السلمون المدخن مع كورنيش السلطعون رولاد (في يوليو) أو سمك السلمون المدخن مع شرائط الخيار المخلل والقشدة الطازجة (في أغسطس) ، فطيرة سمك مع نازلي ومغطاة بجبنة البارميزان المهروسة ، وكعكة الجبن بالليمون مع كومبوت التوت والريحان. لم تعلن شركة الخطوط الجوية البريطانية بعد عن قوائم الكابينتين الأخيرتين.

تعد قوائم Simon Hulstone بمثابة إشارة إلى القوائم الموجودة على الخطوط الجوية البريطانية والتي يعود تاريخها إلى عام 1948 ، والتي تعد بدورها إشارة إلى العمل مع Heston Blumenthal. بلومنتال أحدث مطعم في لندن، عشاء، هي قصيدة الطهي للأطباق التاريخية.


غذاء شركات الطيران: رحلات خيالية

وجبة ساخنة للخطوط الجوية القبرصية: سمك السلمون المدخن مع الفطر الإيطالي المتبل ، والدجاج المشوي على الفحم مع صلصة الطماطم والريحان ، والخضروات المقلية وأرز الزعفران ، وتوت العليق ، والجبن والمقرمشات. فيما يبدو. تصوير: أنطونيو أولموس للأوبزرفر

وجبة ساخنة للخطوط الجوية القبرصية: سمك السلمون المدخن مع الفطر الإيطالي المتبل ، والدجاج المشوي على الفحم مع صلصة الطماطم والريحان ، والخضروات المقلية وأرز الزعفران ، وتوت العليق ، والجبن والمقرمشات. فيما يبدو. تصوير: أنطونيو أولموس للأوبزرفر

لجأت الخطوط الجوية البريطانية إلى الجمهور البريطاني العظيم لتصميم قائمة على متن الطائرة تكريما لأولمبياد 2012. في أعقاب جهود هيستون لتحسين طعام شركة الطيران ، عليك أن تعجب بإصرارها. لكن هل هم ، إن لم يكونوا يجلدون حصانًا ميتًا تمامًا ، فهم على الأقل يدفعون حصانًا جامدًا؟

في برنامجه على القناة الرابعة ، أشار الرجل الأصلع العظيم إلى أن هذا كان "تحديًا هائلاً ، لأنه إذا لم يكن هناك شخص ما فعل ذلك بالفعل". آه ، غرور طاه التلفزيون. تمامًا كما أنه من المزعج أن نقترح أن سانت جيمي كان أول شخص يسجل أن عشاء المدرسة كان فاسدًا ، كذلك من حقه أن يعتقد أنه أول شخص يحاول تناول طعام شركة الطيران. بصفتنا مستهلكين في القرن الحادي والعشرين ، فإننا نطالب بشدة أن جميع شركات الطيران تقريبًا - من الإستونية إلى الهولندية إلى السنغافورية - تضطر إلى سحب أصابعها.

ولكن إلى أي مدى يمكن تحسين طعام شركات الطيران حقًا؟ أكبر المشاكل التي تواجهها شركات الطيران هذه لا تتغير. بادئ ذي بدء ، يتعين عليهم إعداد عدد غير عادي من الوجبات كل يوم. وتنتج "جيت جورميه" ، أكبر ممون مستقل لخدمات الطعام ، 685 ألف وجبة في اليوم ، بينما تنتج طيران الإمارات حوالي 90 ألف وجبة في مصنعها في دبي. بعد ذلك ، بمجرد طهي كل هذه الوجبات ، وتبريدها ، وتقسيمها ، ووضعها على صواني ، وإرسالها حتى 35000 قدم ، عليك أن تأكل ما تبقى. أو ، كما يقول جون كاندي في هذا المشهد المحذوف من الطائرات والقطارات والسيارات: "منذ حوالي 7 ساعات كان هذا لازانيا. ولكن مع كل التأخيرات ، قاموا بتسخينه ، وإعادة تسخينه ، وتسخينه مرة أخرى حتى ، حسنًا ، يبدو الذي - التي."

يقول لورانس كيو ، رئيس الطهاة في روست: "ما يصدمني فيما يتعلق بالطعام على متن شركات الطيران هو أن هناك الكثير من الرحلات الجوية حول العالم ليتم وضعها على متن طائرات أخرى". "لقد رأيت ثلاجة بحجم ملعب كرة قدم مع منصات مكدسة عالياً من الفلفل الحار والكاري التي تم صنعها في فرانكفورت وتم نقلها جواً إلى لندن ليتم وضعها على متن طائرة أخرى للذهاب إلى سان فرانسيسكو. الآن هذا ليس صحيحًا ، ؟ أمعائك تخبرك أن هذا ليس صحيحًا ".

يقوم Keogh بتصميم وجبات الطعام لرحلة الخطوط الجوية البريطانية "Canary Wharf to Wall Street" - وهي خدمة تتسع لـ 32 مقعدًا في درجة رجال الأعمال من مدينة لندن إلى مطار جون كينيدي ، منذ عام 2009. القوائم بريطانية ، وتتغير شهريًا حسب المواسم ، ويبدو أنها لذيذة حقًا (أ 4 أونصات ستيك مشوي مع مزيج بلودي ماري ، بطاطس شاتو ، مشروم وخلطة كريمة الذرة تبدو جيدة جدًا ، على سبيل المثال). لكنهم يقدمون خدماتهم لرحلتين فقط في اليوم - أي 64 شخصًا. حاول ضرب ذلك في 10000. "لقد خدشت السطح فقط" ، يعترف كيو. "من الواضح أن نشرها عبر فئات الأندية في جميع أنحاء العالم هو صورة مختلفة ، لكن كل ذلك يمكن تحقيقه."

من الجيد جدًا التحدث عن فئة الأندية في جميع أنحاء العالم ، ولكن ماذا عن بقيتنا في التوجيه؟ بالإضافة إلى العائقين الراسخين لحجم الركاب وإعادة التسخين ، هناك مضايقات أخرى: حقيقة أنه يجب عليك تناول الطعام مع وضع مرفقيك في الداخل ، مثل بعض T-rex المحرج في كرسي مرتفع ، حقيقة أن طعامك في بلاستيك لاحظ حقيقة أن الطفل الذي خلفك يركل المقعد فكرة غريبة أن إطعامك كرواسون في منتصف الليل سيساعدك على التأقلم لأنه الإفطار حيث تذهب.

ربما يجب أن نتخلى عن انتظار أن يأتي شخص ما بصيغة لطعام طيران عالي الجودة وقبولها بكل مجدها المهزوم. بعد كل شيء ، هناك شيء ممتع حول استراحة الرتابة التي توفرها وجبة الطيران - الخفة الغريبة وأنت تقشر الغطاء من العشاء (كيف يمكن أن تشم الرائحة دائمًا؟) ، الفانيلا الساخنة الرطبة ، وعصير البرتقال مع غطاء القصدير وأدوات المائدة الصغيرة ... هذه المراوغات تجعل التجربة خاصة وفريدة من نوعها إلى حد ما. ليس بالضرورة ما تريده على الأرض ، ولكن هناك القليل من الأشياء على متن الطائرة.


غذاء شركات الطيران: رحلات خيالية

وجبة ساخنة للخطوط الجوية القبرصية: سمك السلمون المدخن مع الفطر الإيطالي المتبل ، والدجاج المشوي على الفحم مع صلصة الطماطم والريحان ، والخضروات المقلية وأرز الزعفران ، وتوت العليق ، والجبن والمقرمشات. فيما يبدو. تصوير: أنطونيو أولموس للأوبزرفر

وجبة ساخنة للخطوط الجوية القبرصية: سمك السلمون المدخن مع الفطر الإيطالي المتبل ، والدجاج المشوي على الفحم مع صلصة الطماطم والريحان ، والخضروات المقلية وأرز الزعفران ، وتوت العليق ، والجبن والمقرمشات. فيما يبدو. تصوير: أنطونيو أولموس للأوبزرفر

لجأت الخطوط الجوية البريطانية إلى الجمهور البريطاني العظيم لتصميم قائمة على متن الطائرة تكريما لأولمبياد 2012. في أعقاب جهود هيستون لتحسين طعام شركة الطيران ، عليك أن تعجب بإصرارها. لكن هل هم ، إن لم يكونوا يجلدون حصانًا ميتًا ، على الأقل يحثون حصانًا جامدًا؟

في برنامجه على القناة الرابعة ، أشار الرجل الأصلع العظيم إلى أن هذا كان "تحديًا هائلاً ، لأنه إذا لم يكن هناك شخص ما فعل ذلك بالفعل". آه ، غرور طاه التلفزيون. مثلما ينبح الإشارة إلى أن سانت جيمي كان أول شخص يسجل أن عشاء المدرسة كان فاسدًا ، كذلك من حقه أن يعتقد أنه أول شخص يحاول تناول طعام شركة الطيران. بصفتنا مستهلكين في القرن الحادي والعشرين ، فإننا نطالب بشدة أن جميع شركات الطيران تقريبًا - من الإستونية إلى الهولندية إلى السنغافورية - تضطر إلى سحب أصابعها.

ولكن إلى أي مدى يمكن تحسين طعام شركات الطيران حقًا؟ أكبر المشاكل التي تواجهها شركات الطيران هذه لا تتغير. بادئ ذي بدء ، يتعين عليهم إعداد عدد غير عادي من الوجبات كل يوم. وتنتج "جيت جورميه" ، أكبر ممون مستقل لخدمات الطعام ، 685 ألف وجبة في اليوم ، بينما تنتج طيران الإمارات حوالي 90 ألف وجبة في مصنعها في دبي. بعد ذلك ، بمجرد طهي كل هذه الوجبات ، وتبريدها ، وتقسيمها ، ووضعها على صواني ، وإرسالها إلى ارتفاع يصل إلى 35000 قدم ، عليك أن تأكل ما تبقى. أو ، كما يقول جون كاندي في هذا المشهد المحذوف من الطائرات والقطارات والسيارات: "منذ حوالي 7 ساعات كان هذا لازانيا. ولكن مع كل التأخيرات ، قاموا بتسخينه ، وإعادة تسخينه ، وتسخينه مرة أخرى حتى ، حسنًا ، يبدو الذي - التي."

يقول لورانس كيو ، رئيس الطهاة في شركة روست: "ما يصدمني فيما يتعلق بالطعام في شركة الطيران هو أن هناك الكثير من الرحلات الجوية حول العالم ليتم وضعها على متن طائرات أخرى". "لقد رأيت ثلاجة بحجم ملعب كرة قدم مع منصات مكدسة عالياً مع الفلفل الحار والكاري التي تم صنعها في فرانكفورت وتم نقلها جواً إلى لندن ليتم وضعها على متن طائرة أخرى للذهاب إلى سان فرانسيسكو. الآن هذا ليس صحيحًا ، ؟ أمعائك تخبرك أن هذا ليس صحيحًا ".

يقوم Keogh بتصميم وجبات الطعام لرحلة الخطوط الجوية البريطانية "Canary Wharf to Wall Street" - وهي خدمة تتسع لـ 32 مقعدًا في درجة رجال الأعمال من مدينة لندن إلى مطار جون كينيدي ، منذ عام 2009. القوائم بريطانية ، وتتغير شهريًا حسب المواسم ، ويبدو أنها لذيذة حقًا (أ 4 أونصات ستيك مشوي مع مزيج بلودي ماري ، بطاطس شاتو ، مشروم وخلطة كريمة الذرة تبدو جيدة جدًا ، على سبيل المثال). لكنهم يقدمون خدماتهم لرحلتين فقط في اليوم - أي 64 شخصًا. حاول ضرب ذلك في 10000. "لقد خدشت السطح فقط" ، يعترف كيو. "من الواضح أن نشرها عبر فئات الأندية في جميع أنحاء العالم هو صورة مختلفة ، لكن كل ذلك يمكن تحقيقه."

من الجيد جدًا التحدث عن فئة الأندية في جميع أنحاء العالم ، ولكن ماذا عن بقيتنا في التوجيه؟ بالإضافة إلى العائقين الراسخين لحجم الركاب وإعادة التسخين ، هناك مضايقات أخرى: حقيقة أنه يجب عليك تناول الطعام مع وضع مرفقيك في الداخل ، مثل بعض T-rex المحرج في كرسي مرتفع ، حقيقة أن طعامك في بلاستيك لاحظ حقيقة أن الطفل الذي يقف خلفك يركل المقعد فكرة غريبة أن إطعامك كرواسون في منتصف الليل سيساعدك على التأقلم لأنه الإفطار حيث أنت ذاهب.

ربما يجب أن نتخلى عن انتظار أن يأتي شخص ما بصيغة لطعام طيران عالي الجودة وقبولها بكل مجدها المهزوم. بعد كل شيء ، هناك شيء ممتع حول استراحة الرتابة التي توفرها وجبة الطيران - الخفة الغريبة عندما تقشر الغطاء من العشاء (كيف يمكن أن تشم الرائحة دائمًا؟) ، الفانيلا الساخنة الرطبة ، وعصير البرتقال مع غطاء القصدير وأدوات المائدة الصغيرة ... هذه المراوغات تجعل التجربة خاصة وفريدة من نوعها إلى حد ما. ليس بالضرورة ما تريده على الأرض ، ولكن هناك القليل من الأشياء على متن الطائرة.


غذاء شركات الطيران: رحلات خيالية

وجبة ساخنة للخطوط الجوية القبرصية: سمك السلمون المدخن مع الفطر الإيطالي المتبل ، والدجاج المشوي على الفحم مع صلصة الطماطم والريحان ، والخضروات المقلية وأرز الزعفران ، وتوت العليق ، والجبن والمقرمشات. فيما يبدو. تصوير: أنطونيو أولموس للأوبزرفر

وجبة ساخنة للخطوط الجوية القبرصية: سمك السلمون المدخن مع الفطر الإيطالي المتبل ، والدجاج المشوي على الفحم مع صلصة الطماطم والريحان ، والخضروات المقلية وأرز الزعفران ، وتوت العليق ، والجبن والمقرمشات. فيما يبدو. تصوير: أنطونيو أولموس للأوبزرفر

لجأت الخطوط الجوية البريطانية إلى الجمهور البريطاني العظيم لتصميم قائمة على متن الطائرة تكريما لأولمبياد 2012. في أعقاب جهود هيستون لتحسين طعام شركة الطيران ، عليك أن تعجب بإصرارها. لكن هل هم ، إن لم يكونوا يجلدون حصانًا ميتًا ، على الأقل يحثون حصانًا جامدًا؟

في برنامجه على القناة الرابعة ، أشار الرجل الأصلع العظيم إلى أن هذا كان "تحديًا هائلاً ، لأنه إذا لم يكن هناك شخص ما فعل ذلك بالفعل". آه ، غرور طاه التلفزيون. مثلما ينبح الإشارة إلى أن سانت جيمي كان أول شخص يسجل أن عشاء المدرسة كان فاسدًا ، كذلك من حقه أن يعتقد أنه أول شخص يحاول تناول طعام شركة الطيران. بصفتنا مستهلكين في القرن الحادي والعشرين ، فإننا نطالب بشدة أن جميع شركات الطيران تقريبًا - من الإستونية إلى الهولندية إلى السنغافورية - تضطر إلى سحب أصابعها.

ولكن إلى أي مدى يمكن تحسين طعام شركات الطيران حقًا؟ أكبر المشاكل التي تواجهها شركات الطيران هذه لا تتغير. بادئ ذي بدء ، يتعين عليهم إعداد عدد غير عادي من الوجبات كل يوم. وتنتج "جيت جورميه" ، أكبر ممون مستقل لخدمات الطعام ، 685 ألف وجبة في اليوم ، بينما تنتج طيران الإمارات حوالي 90 ألف وجبة في مصنعها في دبي. بعد ذلك ، بمجرد طهي كل هذه الوجبات ، وتبريدها ، وتقسيمها ، ووضعها على صواني ، وإرسالها حتى 35000 قدم ، عليك أن تأكل ما تبقى. أو ، كما يقول جون كاندي في هذا المشهد المحذوف من الطائرات والقطارات والسيارات: "منذ حوالي 7 ساعات كان هذا لازانيا. ولكن مع كل التأخيرات ، قاموا بتسخينه ، وإعادة تسخينه ، وتسخينه مرة أخرى حتى ، حسنًا ، يبدو الذي - التي."

يقول لورانس كيو ، رئيس الطهاة في شركة روست: "ما يصدمني فيما يتعلق بالطعام في شركة الطيران هو أن هناك الكثير من الرحلات الجوية حول العالم ليتم وضعها على متن طائرات أخرى". "لقد رأيت ثلاجة بحجم ملعب كرة قدم مع منصات مكدسة عالياً مع الفلفل الحار والكاري التي تم صنعها في فرانكفورت وتم نقلها جواً إلى لندن ليتم وضعها على متن طائرة أخرى للذهاب إلى سان فرانسيسكو. الآن هذا ليس صحيحًا ، ؟ أمعائك تخبرك أن هذا ليس صحيحًا ".

يقوم Keogh بتصميم وجبات الطعام لرحلة الخطوط الجوية البريطانية "Canary Wharf to Wall Street" - وهي خدمة تتسع لـ 32 مقعدًا في درجة رجال الأعمال من مدينة لندن إلى مطار جون كينيدي ، منذ عام 2009. القوائم بريطانية ، وتتغير شهريًا حسب المواسم ، ويبدو أنها لذيذة حقًا (أ 4 أونصات ستيك مشوي مع مزيج بلودي ماري ، بطاطس شاتو ، مشروم وخلطة كريمة الذرة تبدو جيدة جدًا ، على سبيل المثال). لكنهم يقدمون خدماتهم لرحلتين فقط في اليوم - أي 64 شخصًا. حاول ضرب ذلك في 10000. "لقد خدشت السطح فقط" ، يعترف كيو. "من الواضح أن نشرها عبر فئات الأندية في جميع أنحاء العالم هو صورة مختلفة ، لكن كل ذلك يمكن تحقيقه."

من الجيد جدًا التحدث عن فئة الأندية في جميع أنحاء العالم ، ولكن ماذا عن بقيتنا في التوجيه؟ بالإضافة إلى العائقين غير المتحركين لحجم الركاب وإعادة التسخين ، هناك مضايقات أخرى: حقيقة أنه يجب عليك تناول الطعام مع وضع مرفقيك في الداخل ، مثل بعض T-rex المحرج في كرسي مرتفع ، حقيقة أن طعامك في بلاستيك لاحظ حقيقة أن الطفل الذي خلفك يركل المقعد فكرة غريبة أن إطعامك كرواسون في منتصف الليل سيساعدك على التأقلم لأنه الإفطار حيث تذهب.

ربما يجب أن نتخلى عن انتظار أن يأتي شخص ما بصيغة لطعام طيران عالي الجودة وقبولها بكل مجدها المهزوم. بعد كل شيء ، هناك شيء ممتع حول استراحة الرتابة التي توفرها وجبة الطيران - الخفة الغريبة وأنت تقشر الغطاء من العشاء (كيف يمكن أن تشم الرائحة دائمًا؟) ، الفانيلا الساخنة الرطبة ، وعصير البرتقال مع غطاء القصدير وأدوات المائدة الصغيرة ... هذه المراوغات تجعل التجربة خاصة وفريدة من نوعها إلى حد ما. ليس بالضرورة ما تريده على الأرض ، ولكن هناك القليل من الأشياء على متن الطائرة.


غذاء شركات الطيران: رحلات خيالية

وجبة ساخنة للخطوط الجوية القبرصية: سمك السلمون المدخن مع الفطر الإيطالي المتبل ، والدجاج المشوي على الفحم مع صلصة الطماطم والريحان ، والخضروات المقلية وأرز الزعفران ، وتوت العليق ، والجبن والمقرمشات. فيما يبدو. تصوير: أنطونيو أولموس للأوبزرفر

وجبة ساخنة للخطوط الجوية القبرصية: سمك السلمون المدخن مع الفطر الإيطالي المتبل ، والدجاج المشوي على الفحم مع صلصة الطماطم والريحان ، والخضروات المقلية وأرز الزعفران ، وتوت العليق ، والجبن والمقرمشات. فيما يبدو. تصوير: أنطونيو أولموس للأوبزرفر

لجأت الخطوط الجوية البريطانية إلى الجمهور البريطاني العظيم لتصميم قائمة على متن الطائرة تكريما لأولمبياد 2012. في أعقاب جهود هيستون لتحسين طعام شركة الطيران ، عليك أن تعجب بإصرارها. لكن هل هم ، إن لم يكونوا يجلدون حصانًا ميتًا ، على الأقل يحثون حصانًا جامدًا؟

في برنامجه على القناة الرابعة ، أشار الرجل الأصلع العظيم إلى أن هذا كان "تحديًا هائلاً ، لأنه إذا لم يكن هناك شخص ما فعل ذلك بالفعل". آه ، غرور طاه التلفزيون. تمامًا كما أنه من المزعج أن نقترح أن سانت جيمي كان أول شخص يسجل أن عشاء المدرسة كان فاسدًا ، كذلك من حقه أن يعتقد أنه أول شخص يحاول تناول طعام شركة الطيران. بصفتنا مستهلكين في القرن الحادي والعشرين ، فإننا نطالب بشدة أن جميع شركات الطيران تقريبًا - من الإستونية إلى الهولندية إلى السنغافورية - تضطر إلى سحب أصابعها.

ولكن إلى أي مدى يمكن تحسين طعام شركات الطيران حقًا؟ أكبر المشاكل التي تواجهها شركات الطيران هذه لا تتغير. بادئ ذي بدء ، يتعين عليهم إعداد عدد غير عادي من الوجبات كل يوم. وتنتج "جيت جورميه" ، أكبر ممون مستقل لخدمات الطعام ، 685 ألف وجبة في اليوم ، بينما تنتج طيران الإمارات حوالي 90 ألف وجبة في مصنعها في دبي. بعد ذلك ، بمجرد طهي كل هذه الوجبات ، وتبريدها ، وتقسيمها ، ووضعها على صواني ، وإرسالها حتى 35000 قدم ، عليك أن تأكل ما تبقى. أو ، كما يقول جون كاندي في هذا المشهد المحذوف من الطائرات والقطارات والسيارات: "منذ حوالي 7 ساعات كان هذا لازانيا. ولكن مع كل التأخيرات ، قاموا بتسخينه ، وإعادة تسخينه ، وتسخينه مرة أخرى حتى ، حسنًا ، يبدو الذي - التي."

يقول لورانس كيو ، رئيس الطهاة في روست: "ما يصدمني فيما يتعلق بالطعام على متن شركات الطيران هو أن هناك الكثير من الرحلات الجوية حول العالم ليتم وضعها على متن طائرات أخرى". "لقد رأيت ثلاجة بحجم ملعب كرة قدم مع منصات مكدسة عالياً مع الفلفل الحار والكاري التي تم صنعها في فرانكفورت وتم نقلها جواً إلى لندن ليتم وضعها على متن طائرة أخرى للذهاب إلى سان فرانسيسكو. الآن هذا ليس صحيحًا ، ؟ أمعائك تخبرك أن هذا ليس صحيحًا ".

يقوم Keogh بتصميم وجبات الطعام لرحلة الخطوط الجوية البريطانية "Canary Wharf to Wall Street" - وهي خدمة تتسع لـ 32 مقعدًا في درجة رجال الأعمال من مدينة لندن إلى مطار جون كينيدي ، منذ عام 2009. القوائم بريطانية ، وتتغير شهريًا حسب المواسم ، ويبدو أنها لذيذة حقًا (أ 4 أونصات ستيك مشوي مع مزيج بلودي ماري ، بطاطس شاتو ، مشروم وخلطة كريمة الذرة تبدو جيدة جدًا ، على سبيل المثال). لكنهم يقدمون خدماتهم لرحلتين فقط في اليوم - أي 64 شخصًا. حاول ضرب ذلك في 10000. "لقد خدشت السطح فقط" ، يعترف كيو. "من الواضح أن نشرها عبر فئات الأندية في جميع أنحاء العالم هو صورة مختلفة ، لكن كل ذلك يمكن تحقيقه."

من الجيد جدًا التحدث عن فئة الأندية في جميع أنحاء العالم ، ولكن ماذا عن بقيتنا في التوجيه؟ بالإضافة إلى العائقين غير المتحركين لحجم الركاب وإعادة التسخين ، هناك مضايقات أخرى: حقيقة أنه يجب عليك تناول الطعام مع وضع مرفقيك في الداخل ، مثل بعض T-rex المحرج في كرسي مرتفع ، حقيقة أن طعامك في بلاستيك لاحظ حقيقة أن الطفل الذي يقف خلفك يركل المقعد فكرة غريبة أن إطعامك كرواسون في منتصف الليل سيساعدك على التأقلم لأنه الإفطار حيث أنت ذاهب.

ربما يجب أن نتخلى عن انتظار أن يأتي شخص ما بصيغة لطعام طيران عالي الجودة وقبولها بكل مجدها المهزوم. بعد كل شيء ، هناك شيء ممتع حول استراحة الرتابة التي توفرها وجبة الطيران - الخفة الغريبة عندما تقشر الغطاء من العشاء (كيف يمكن أن تشم الرائحة دائمًا؟) ، الفانيلا الساخنة الرطبة ، وعصير البرتقال مع غطاء القصدير ، وأدوات المائدة الصغيرة ... هذه المراوغات تجعل التجربة إلى حد ما خاصة وفريدة من نوعها. ليس بالضرورة ما تريده على الأرض ، ولكن هناك القليل من الأشياء على متن الطائرة.


غذاء شركات الطيران: رحلات خيالية

وجبة ساخنة للخطوط الجوية القبرصية: سمك السلمون المدخن مع الفطر الإيطالي المتبل ، والدجاج المشوي على الفحم مع صلصة الطماطم والريحان ، والخضروات المقلية وأرز الزعفران ، وتوت العليق ، والجبن والمقرمشات. فيما يبدو. تصوير: أنطونيو أولموس للأوبزرفر

وجبة ساخنة للخطوط الجوية القبرصية: سمك السلمون المدخن مع الفطر الإيطالي المتبل ، والدجاج المشوي على الفحم مع صلصة الطماطم والريحان ، والخضروات المقلية وأرز الزعفران ، وتوت العليق ، والجبن والمقرمشات. فيما يبدو. تصوير: أنطونيو أولموس للأوبزرفر

لجأت الخطوط الجوية البريطانية إلى الجمهور البريطاني العظيم لتصميم قائمة على متن الطائرة تكريما لأولمبياد 2012. في أعقاب جهود هيستون لتحسين طعام شركة الطيران ، عليك أن تعجب بإصرارها. لكن هل هم ، إن لم يكونوا يجلدون حصانًا ميتًا تمامًا ، فهم على الأقل يدفعون حصانًا جامدًا؟

في برنامجه على القناة الرابعة ، أشار الرجل الأصلع العظيم إلى أن هذا كان "تحديًا هائلاً ، لأنه إذا لم يكن هناك شخص ما فعل ذلك بالفعل". آه ، غرور طاه التلفزيون. مثلما ينبح الإشارة إلى أن سانت جيمي كان أول شخص يسجل أن عشاء المدرسة كان فاسدًا ، كذلك من حقه أن يعتقد أنه أول شخص يحاول تناول طعام شركة الطيران. بصفتنا مستهلكين في القرن الحادي والعشرين ، فإننا نطالب بشدة أن جميع شركات الطيران تقريبًا - من الإستونية إلى الهولندية إلى السنغافورية - تضطر إلى سحب أصابعها.

ولكن إلى أي مدى يمكن تحسين طعام شركات الطيران حقًا؟ أكبر المشاكل التي تواجهها شركات الطيران هذه لا تتغير. بادئ ذي بدء ، يتعين عليهم إعداد عدد غير عادي من الوجبات كل يوم. وتنتج "جيت جورميه" ، أكبر ممون مستقل لخدمات الطعام ، 685 ألف وجبة في اليوم ، بينما تنتج طيران الإمارات حوالي 90 ألف وجبة في مصنعها في دبي. بعد ذلك ، بمجرد طهي كل هذه الوجبات ، وتبريدها ، وتقسيمها ، ووضعها على صواني ، وإرسالها إلى ارتفاع يصل إلى 35000 قدم ، عليك أن تأكل ما تبقى. أو ، كما يقول جون كاندي في هذا المشهد المحذوف من الطائرات والقطارات والسيارات: "منذ حوالي 7 ساعات كان هذا لازانيا. ولكن مع كل التأخيرات ، قاموا بتسخينه ، وإعادة تسخينه ، وتسخينه مرة أخرى حتى ، حسنًا ، يبدو الذي - التي."

يقول لورانس كيو ، رئيس الطهاة في شركة روست: "ما يصدمني فيما يتعلق بالطعام في شركة الطيران هو أن هناك الكثير من الرحلات الجوية حول العالم ليتم وضعها على متن طائرات أخرى". "لقد رأيت ثلاجة بحجم ملعب كرة قدم مع منصات مكدسة عالياً مع الفلفل الحار والكاري التي تم صنعها في فرانكفورت وتم نقلها جواً إلى لندن ليتم وضعها على متن طائرة أخرى للذهاب إلى سان فرانسيسكو. الآن هذا ليس صحيحًا ، ؟ أمعائك تخبرك أن هذا ليس صحيحًا ".

يقوم Keogh بتصميم وجبات الطعام لرحلة الخطوط الجوية البريطانية "Canary Wharf to Wall Street" - وهي خدمة تتسع لـ 32 مقعدًا في درجة رجال الأعمال من مدينة لندن إلى مطار جون كينيدي ، منذ عام 2009. القوائم بريطانية ، وتتغير شهريًا حسب المواسم ، ويبدو أنها لذيذة حقًا (أ 4 أونصات ستيك مشوي مع مزيج بلودي ماري ، بطاطس شاتو ، مشروم وخلطة كريمة الذرة تبدو جيدة جدًا ، على سبيل المثال). لكنهم يقدمون خدماتهم لرحلتين فقط في اليوم - أي 64 شخصًا. حاول ضرب ذلك في 10000. "لقد خدشت السطح فقط" ، يعترف كيو. "من الواضح أن نشرها عبر فئات الأندية في جميع أنحاء العالم هو صورة مختلفة ، لكن كل ذلك يمكن تحقيقه."

من الجيد جدًا التحدث عن فئة الأندية في جميع أنحاء العالم ، ولكن ماذا عن بقيتنا في التوجيه؟ بالإضافة إلى العائقين غير المتحركين لحجم الركاب وإعادة التسخين ، هناك مضايقات أخرى: حقيقة أنه يجب عليك تناول الطعام مع وضع مرفقيك في الداخل ، مثل بعض T-rex المحرج في كرسي مرتفع ، حقيقة أن طعامك في بلاستيك لاحظ حقيقة أن الطفل الذي خلفك يركل المقعد فكرة غريبة أن إطعامك كرواسون في منتصف الليل سيساعدك على التأقلم لأنه الإفطار حيث تذهب.

ربما يجب أن نتخلى عن انتظار أن يأتي شخص ما بصيغة لطعام طيران عالي الجودة وقبولها بكل مجدها المهزوم. بعد كل شيء ، هناك شيء ممتع حول استراحة الرتابة التي توفرها وجبة الطيران - الخفة الغريبة وأنت تقشر الغطاء من العشاء (كيف يمكن أن تشم الرائحة دائمًا؟) ، الفانيلا الساخنة الرطبة ، وعصير البرتقال مع غطاء القصدير وأدوات المائدة الصغيرة ... هذه المراوغات تجعل التجربة خاصة وفريدة من نوعها إلى حد ما. ليس بالضرورة ما تريده على الأرض ، ولكن هناك القليل من الأشياء على متن الطائرة.


غذاء شركات الطيران: رحلات خيالية

وجبة ساخنة للخطوط الجوية القبرصية: سمك السلمون المدخن مع الفطر الإيطالي المتبل ، والدجاج المشوي على الفحم مع صلصة الطماطم والريحان ، والخضروات المقلية وأرز الزعفران ، وتوت العليق ، والجبن والمقرمشات. فيما يبدو. تصوير: أنطونيو أولموس للأوبزرفر

وجبة ساخنة للخطوط الجوية القبرصية: سمك السلمون المدخن مع الفطر الإيطالي المتبل ، والدجاج المشوي على الفحم مع صلصة الطماطم والريحان ، والخضروات المقلية وأرز الزعفران ، وتوت العليق ، والجبن والمقرمشات. فيما يبدو. تصوير: أنطونيو أولموس للأوبزرفر

لجأت الخطوط الجوية البريطانية إلى الجمهور البريطاني العظيم لتصميم قائمة على متن الطائرة تكريما لأولمبياد 2012. في أعقاب جهود هيستون لتحسين طعام شركة الطيران ، عليك أن تعجب بإصرارها. لكن هل هم ، إن لم يكونوا يجلدون حصانًا ميتًا ، على الأقل يحثون حصانًا جامدًا؟

في برنامجه على القناة الرابعة ، أشار الرجل الأصلع العظيم إلى أن هذا كان "تحديًا هائلاً ، لأنه إذا لم يكن هناك شخص ما فعل ذلك بالفعل". آه ، غرور طاه التلفزيون. مثلما ينبح الإشارة إلى أن سانت جيمي كان أول شخص يسجل أن عشاء المدرسة كان فاسدًا ، كذلك من حقه أن يعتقد أنه أول شخص يحاول تناول طعام شركة الطيران. بصفتنا مستهلكين في القرن الحادي والعشرين ، فإننا نطالب بشدة أن جميع شركات الطيران تقريبًا - من الإستونية إلى الهولندية إلى السنغافورية - تضطر إلى سحب أصابعها.

ولكن إلى أي مدى يمكن تحسين طعام شركات الطيران حقًا؟ أكبر المشاكل التي تواجهها شركات الطيران هذه لا تتغير. بادئ ذي بدء ، يتعين عليهم إعداد عدد غير عادي من الوجبات كل يوم. وتنتج "جيت جورميه" ، أكبر ممون مستقل لخدمات الطعام ، 685 ألف وجبة في اليوم ، بينما تنتج طيران الإمارات حوالي 90 ألف وجبة في مصنعها في دبي. بعد ذلك ، بمجرد طهي كل هذه الوجبات ، وتبريدها ، وتقسيمها ، ووضعها على صواني ، وإرسالها إلى ارتفاع يصل إلى 35000 قدم ، عليك أن تأكل ما تبقى. أو ، كما يقول جون كاندي في هذا المشهد المحذوف من الطائرات والقطارات والسيارات: "منذ حوالي 7 ساعات كان هذا لازانيا. ولكن مع كل التأخيرات ، قاموا بتسخينه ، وإعادة تسخينه ، وتسخينه مرة أخرى حتى ، حسنًا ، يبدو الذي - التي."

يقول لورانس كيو ، رئيس الطهاة في شركة روست: "ما يصدمني فيما يتعلق بالطعام في شركة الطيران هو أن هناك الكثير من الرحلات الجوية حول العالم ليتم وضعها على متن طائرات أخرى". "لقد رأيت ثلاجة بحجم ملعب كرة قدم مع منصات مكدسة عالياً مع الفلفل الحار والكاري التي تم صنعها في فرانكفورت وتم نقلها جواً إلى لندن ليتم وضعها على متن طائرة أخرى للذهاب إلى سان فرانسيسكو. الآن هذا ليس صحيحًا ، ؟ أمعائك تخبرك أن هذا ليس صحيحًا ".

يقوم Keogh بتصميم وجبات الطعام لرحلة الخطوط الجوية البريطانية "Canary Wharf to Wall Street" - وهي خدمة تتسع لـ 32 مقعدًا في درجة رجال الأعمال من مدينة لندن إلى مطار جون كينيدي ، منذ عام 2009. القوائم بريطانية ، وتتغير شهريًا حسب المواسم ، ويبدو أنها لذيذة حقًا (أ 4 أونصات ستيك مشوي مع مزيج بلودي ماري ، بطاطس شاتو ، مشروم وخلطة كريمة الذرة تبدو جيدة جدًا ، على سبيل المثال). لكنهم يقدمون خدماتهم لرحلتين فقط في اليوم - أي 64 شخصًا. حاول ضرب ذلك في 10000. "لقد خدشت السطح فقط" ، يعترف كيو. "من الواضح أن نشرها عبر فئات الأندية في جميع أنحاء العالم هو صورة مختلفة ، لكن كل ذلك يمكن تحقيقه."

من الجيد جدًا التحدث عن فئة الأندية في جميع أنحاء العالم ، ولكن ماذا عن بقيتنا في التوجيه؟ بالإضافة إلى العائقين غير المتحركين لحجم الركاب وإعادة التسخين ، هناك مضايقات أخرى: حقيقة أنه يجب عليك تناول الطعام مع وضع مرفقيك في الداخل ، مثل بعض T-rex المحرج في كرسي مرتفع ، حقيقة أن طعامك في بلاستيك لاحظ حقيقة أن الطفل الذي خلفك يركل المقعد فكرة غريبة أن إطعامك كرواسون في منتصف الليل سيساعدك على التأقلم لأنه الإفطار حيث تذهب.

ربما يجب أن نتخلى عن انتظار أن يأتي شخص ما بصيغة لطعام طيران عالي الجودة وقبولها بكل مجدها المهزوم. بعد كل شيء ، هناك شيء ممتع حول استراحة الرتابة التي توفرها وجبة الطيران - الخفة الغريبة عندما تقشر الغطاء من العشاء (كيف يمكن أن تشم الرائحة دائمًا؟) ، الفانيلا الساخنة الرطبة ، وعصير البرتقال مع غطاء القصدير ، وأدوات المائدة الصغيرة ... هذه المراوغات تجعل التجربة إلى حد ما خاصة وفريدة من نوعها. ليس بالضرورة ما تريده على الأرض ، ولكن هناك القليل من الأشياء على متن الطائرة.


غذاء شركات الطيران: رحلات خيالية

وجبة ساخنة للخطوط الجوية القبرصية: سمك السلمون المدخن مع الفطر الإيطالي المتبل ، والدجاج المشوي على الفحم مع صلصة الطماطم والريحان ، والخضروات المقلية وأرز الزعفران ، وتوت العليق ، والجبن والمقرمشات. فيما يبدو. تصوير: أنطونيو أولموس للأوبزرفر

وجبة ساخنة للخطوط الجوية القبرصية: سمك السلمون المدخن مع الفطر الإيطالي المتبل ، والدجاج المشوي على الفحم مع صلصة الطماطم والريحان ، والخضروات المقلية وأرز الزعفران ، وتوت العليق ، والجبن والمقرمشات. فيما يبدو. تصوير: أنطونيو أولموس للأوبزرفر

لجأت الخطوط الجوية البريطانية إلى الجمهور البريطاني العظيم لتصميم قائمة على متن الطائرة تكريما لأولمبياد 2012. في أعقاب جهود هيستون لتحسين طعام شركة الطيران ، عليك أن تعجب بإصرارها. لكن هل هم ، إن لم يكونوا يجلدون حصانًا ميتًا تمامًا ، فهم على الأقل يدفعون حصانًا جامدًا؟

في برنامجه على القناة الرابعة ، أشار الرجل الأصلع العظيم إلى أن هذا كان "تحديًا هائلاً ، لأنه إذا لم يكن هناك شخص ما فعل ذلك بالفعل". آه ، غرور طاه التلفزيون. تمامًا كما أنه من المزعج أن نقترح أن سانت جيمي كان أول شخص يسجل أن عشاء المدرسة كان فاسدًا ، كذلك من حقه أن يعتقد أنه أول شخص يحاول تناول طعام شركة الطيران. بصفتنا مستهلكين في القرن الحادي والعشرين ، فإننا نطالب بشدة أن جميع شركات الطيران تقريبًا - من الإستونية إلى الهولندية إلى السنغافورية - تضطر إلى سحب أصابعها.

ولكن إلى أي مدى يمكن تحسين طعام شركات الطيران حقًا؟ أكبر المشاكل التي تواجهها شركات الطيران هذه لا تتغير. بادئ ذي بدء ، يتعين عليهم إعداد عدد غير عادي من الوجبات كل يوم. وتنتج "جيت جورميه" ، أكبر شركة طيران مستقلة ، 685 ألف وجبة في اليوم ، بينما تنتج طيران الإمارات حوالي 90 ألف وجبة في مصنعها في دبي. بعد ذلك ، بمجرد طهي كل هذه الوجبات ، وتبريدها ، وتقسيمها ، ووضعها على صواني ، وإرسالها إلى ارتفاع يصل إلى 35000 قدم ، عليك أن تأكل ما تبقى. أو ، كما يقول جون كاندي في هذا المشهد المحذوف من الطائرات والقطارات والسيارات: "منذ حوالي 7 ساعات كان هذا لازانيا. ولكن مع كل التأخيرات ، قاموا بتسخينه ، وإعادة تسخينه ، وتسخينه مرة أخرى حتى ، حسنًا ، يبدو الذي - التي."

يقول لورانس كيو ، رئيس الطهاة في روست: "ما يصدمني فيما يتعلق بالطعام على متن شركة الطيران هو أن هناك الكثير من الرحلات الجوية حول العالم ليتم وضعها على متن طائرات أخرى". "لقد رأيت ثلاجة بحجم ملعب كرة قدم مع منصات مكدسة عالياً من الفلفل الحار والكاري التي تم صنعها في فرانكفورت وتم نقلها جواً إلى لندن ليتم وضعها على متن طائرة أخرى للذهاب إلى سان فرانسيسكو. الآن هذا ليس صحيحًا ، ؟ أمعائك تخبرك أن هذا ليس صحيحًا ".

يقوم Keogh بتصميم وجبات الطعام لرحلة الخطوط الجوية البريطانية "Canary Wharf to Wall Street" - وهي خدمة تتسع لـ 32 مقعدًا في درجة رجال الأعمال من لندن سيتي إلى جون كينيدي ، منذ عام 2009. القوائم بريطانية ، وتتغير شهريًا مع المواسم ، ويبدو أنها لذيذة حقًا (أ 4 أونصات ستيك مشوي مع مزيج بلودي ماري ، بطاطس شاتو ، مشروم وخلطة كريمة الذرة تبدو جيدة جدًا ، على سبيل المثال). لكنهم يقدمون خدماتهم لرحلتين فقط في اليوم - أي 64 شخصًا. حاول ضرب ذلك في 10000. "لقد خدشت السطح فقط ،" يعترف كيو. "من الواضح أن نشرها عبر فئات الأندية في جميع أنحاء العالم هو صورة مختلفة ، لكن كل ذلك يمكن تحقيقه."

من الجيد جدًا التحدث عن فئة الأندية في جميع أنحاء العالم ، ولكن ماذا عن بقيتنا في التوجيه؟ As well as the two immovable obstacles of passenger volume and reheating, there are other annoyances: the fact that you have to eat with your elbows tucked in, like some awkward T-rex in a high chair the fact that your food is in a plastic tray the fact that the kid behind you is kicking the seat the bizarre notion that feeding you a croissant at midnight will help you acclimatise because it's breakfast where you're going.

Perhaps we should just give up waiting for someone to come up with a formula for high-grade airline food and accept it in all its compromised glory. After all, there's something fun about the break in monotony that the airline meal provides – the odd waft as you peel the lid from your dinner (how does it always manage to smell the same?), the hot, moist flannel, the orange juice with its foil lid, the diddy cutlery … these quirks make the experience somehow special and unique. It's not necessarily what you'd want on terra firma, but then few things on a plane are.


Airline food: flights of fancy

A Cyprus Airways hot meal: smoked salmon with marinated Italian mushrooms, charcoal grilled chicken with a tomato and basil sauce, stir-fried vegetables and saffron pillau rice, raspberry mirror, and cheese and crackers. فيما يبدو. Photograph: Antonio Olmos for the Observer

A Cyprus Airways hot meal: smoked salmon with marinated Italian mushrooms, charcoal grilled chicken with a tomato and basil sauce, stir-fried vegetables and saffron pillau rice, raspberry mirror, and cheese and crackers. فيما يبدو. Photograph: Antonio Olmos for the Observer

British Airways has turned to the great British public to design an in-flight menu in honour of the 2012 Olympics. Coming hard on the heels of Heston's efforts to improve the airline's food, you have to admire their persistence. But are they, if not quite flogging a dead horse, at least prodding a catatonic one?

In his Channel 4 show, the great bald one noted that this was "a Herculean challenge, because if it wasn't someone would have done it already." Ah, the ego of the TV chef. Just as it's barking to suggest that Saint Jamie was the first person to clock that school dinners were rotten, so too is it deeply self-entitled for him to think that he's the first person to attempt to zhoosh up airline food. As 21st-century consumers we are so demanding that pretty much all airlines – from Estonian to Dutch to Singaporean – are having to pull their fingers out.

But how much can airline food really be improved? The greatest problems that these airlines face are unchanging. First of all, they have to crank out a quite extraordinary number of meals every day. Gate Gourmet, the largest independent airline caterer, produces a boggling 685,000 meals a day, while Emirates churns out around 90,000 at their factory in Dubai. Then, once all these meals have been cooked, cooled, divvied up, stuck on trays, and sent up to 35,000 feet, you have to eat what's left. Or, as John Candy says in this deleted scene from Planes, Trains, and Automobiles: "about 7 hours ago that was lasagne. But with all the delays, they heat it, reheat it, heat it again until, well, it looks like that."

"What shocks me about airline food is that there's a lot flown around the world to be put on other planes," says Lawrence Keogh, head cook at Roast. "I've seen a freezer the size of a football pitch with pallets piled high with chilli con carne and curry that were made in Frankfurt and flown into London to be put on another plane to go to San Francisco. Now that's not correct is it? Your gut's telling you that's not right."

Keogh has been designing meals for BA's "Canary Wharf to Wall Street" flight – a 32-seat, business class service from London City to JFK, since 2009. Menus are British, change monthly with the seasons, and do sound truly delicious (a 4oz grilled steak with bloody mary mix, chateau potatoes and mushroom and cream of corn mixture sounds pretty good, for example). But they're only catering for two flights a day – that's 64 people. Try multiplying that by 10,000. "I've only scratched the surface," concedes Keogh. "Obviously rolling it out across club class worldwide is a different picture, but it's all achievable."

It's all very well to talk about club class worldwide, but what about the rest of us in steerage? As well as the two immovable obstacles of passenger volume and reheating, there are other annoyances: the fact that you have to eat with your elbows tucked in, like some awkward T-rex in a high chair the fact that your food is in a plastic tray the fact that the kid behind you is kicking the seat the bizarre notion that feeding you a croissant at midnight will help you acclimatise because it's breakfast where you're going.

Perhaps we should just give up waiting for someone to come up with a formula for high-grade airline food and accept it in all its compromised glory. After all, there's something fun about the break in monotony that the airline meal provides – the odd waft as you peel the lid from your dinner (how does it always manage to smell the same?), the hot, moist flannel, the orange juice with its foil lid, the diddy cutlery … these quirks make the experience somehow special and unique. It's not necessarily what you'd want on terra firma, but then few things on a plane are.


Airline food: flights of fancy

A Cyprus Airways hot meal: smoked salmon with marinated Italian mushrooms, charcoal grilled chicken with a tomato and basil sauce, stir-fried vegetables and saffron pillau rice, raspberry mirror, and cheese and crackers. فيما يبدو. Photograph: Antonio Olmos for the Observer

A Cyprus Airways hot meal: smoked salmon with marinated Italian mushrooms, charcoal grilled chicken with a tomato and basil sauce, stir-fried vegetables and saffron pillau rice, raspberry mirror, and cheese and crackers. فيما يبدو. Photograph: Antonio Olmos for the Observer

British Airways has turned to the great British public to design an in-flight menu in honour of the 2012 Olympics. Coming hard on the heels of Heston's efforts to improve the airline's food, you have to admire their persistence. But are they, if not quite flogging a dead horse, at least prodding a catatonic one?

In his Channel 4 show, the great bald one noted that this was "a Herculean challenge, because if it wasn't someone would have done it already." Ah, the ego of the TV chef. Just as it's barking to suggest that Saint Jamie was the first person to clock that school dinners were rotten, so too is it deeply self-entitled for him to think that he's the first person to attempt to zhoosh up airline food. As 21st-century consumers we are so demanding that pretty much all airlines – from Estonian to Dutch to Singaporean – are having to pull their fingers out.

But how much can airline food really be improved? The greatest problems that these airlines face are unchanging. First of all, they have to crank out a quite extraordinary number of meals every day. Gate Gourmet, the largest independent airline caterer, produces a boggling 685,000 meals a day, while Emirates churns out around 90,000 at their factory in Dubai. Then, once all these meals have been cooked, cooled, divvied up, stuck on trays, and sent up to 35,000 feet, you have to eat what's left. Or, as John Candy says in this deleted scene from Planes, Trains, and Automobiles: "about 7 hours ago that was lasagne. But with all the delays, they heat it, reheat it, heat it again until, well, it looks like that."

"What shocks me about airline food is that there's a lot flown around the world to be put on other planes," says Lawrence Keogh, head cook at Roast. "I've seen a freezer the size of a football pitch with pallets piled high with chilli con carne and curry that were made in Frankfurt and flown into London to be put on another plane to go to San Francisco. Now that's not correct is it? Your gut's telling you that's not right."

Keogh has been designing meals for BA's "Canary Wharf to Wall Street" flight – a 32-seat, business class service from London City to JFK, since 2009. Menus are British, change monthly with the seasons, and do sound truly delicious (a 4oz grilled steak with bloody mary mix, chateau potatoes and mushroom and cream of corn mixture sounds pretty good, for example). But they're only catering for two flights a day – that's 64 people. Try multiplying that by 10,000. "I've only scratched the surface," concedes Keogh. "Obviously rolling it out across club class worldwide is a different picture, but it's all achievable."

It's all very well to talk about club class worldwide, but what about the rest of us in steerage? As well as the two immovable obstacles of passenger volume and reheating, there are other annoyances: the fact that you have to eat with your elbows tucked in, like some awkward T-rex in a high chair the fact that your food is in a plastic tray the fact that the kid behind you is kicking the seat the bizarre notion that feeding you a croissant at midnight will help you acclimatise because it's breakfast where you're going.

Perhaps we should just give up waiting for someone to come up with a formula for high-grade airline food and accept it in all its compromised glory. After all, there's something fun about the break in monotony that the airline meal provides – the odd waft as you peel the lid from your dinner (how does it always manage to smell the same?), the hot, moist flannel, the orange juice with its foil lid, the diddy cutlery … these quirks make the experience somehow special and unique. It's not necessarily what you'd want on terra firma, but then few things on a plane are.


Airline food: flights of fancy

A Cyprus Airways hot meal: smoked salmon with marinated Italian mushrooms, charcoal grilled chicken with a tomato and basil sauce, stir-fried vegetables and saffron pillau rice, raspberry mirror, and cheese and crackers. فيما يبدو. Photograph: Antonio Olmos for the Observer

A Cyprus Airways hot meal: smoked salmon with marinated Italian mushrooms, charcoal grilled chicken with a tomato and basil sauce, stir-fried vegetables and saffron pillau rice, raspberry mirror, and cheese and crackers. فيما يبدو. Photograph: Antonio Olmos for the Observer

British Airways has turned to the great British public to design an in-flight menu in honour of the 2012 Olympics. Coming hard on the heels of Heston's efforts to improve the airline's food, you have to admire their persistence. But are they, if not quite flogging a dead horse, at least prodding a catatonic one?

In his Channel 4 show, the great bald one noted that this was "a Herculean challenge, because if it wasn't someone would have done it already." Ah, the ego of the TV chef. Just as it's barking to suggest that Saint Jamie was the first person to clock that school dinners were rotten, so too is it deeply self-entitled for him to think that he's the first person to attempt to zhoosh up airline food. As 21st-century consumers we are so demanding that pretty much all airlines – from Estonian to Dutch to Singaporean – are having to pull their fingers out.

But how much can airline food really be improved? The greatest problems that these airlines face are unchanging. First of all, they have to crank out a quite extraordinary number of meals every day. Gate Gourmet, the largest independent airline caterer, produces a boggling 685,000 meals a day, while Emirates churns out around 90,000 at their factory in Dubai. Then, once all these meals have been cooked, cooled, divvied up, stuck on trays, and sent up to 35,000 feet, you have to eat what's left. Or, as John Candy says in this deleted scene from Planes, Trains, and Automobiles: "about 7 hours ago that was lasagne. But with all the delays, they heat it, reheat it, heat it again until, well, it looks like that."

"What shocks me about airline food is that there's a lot flown around the world to be put on other planes," says Lawrence Keogh, head cook at Roast. "I've seen a freezer the size of a football pitch with pallets piled high with chilli con carne and curry that were made in Frankfurt and flown into London to be put on another plane to go to San Francisco. Now that's not correct is it? Your gut's telling you that's not right."

Keogh has been designing meals for BA's "Canary Wharf to Wall Street" flight – a 32-seat, business class service from London City to JFK, since 2009. Menus are British, change monthly with the seasons, and do sound truly delicious (a 4oz grilled steak with bloody mary mix, chateau potatoes and mushroom and cream of corn mixture sounds pretty good, for example). But they're only catering for two flights a day – that's 64 people. Try multiplying that by 10,000. "I've only scratched the surface," concedes Keogh. "Obviously rolling it out across club class worldwide is a different picture, but it's all achievable."

It's all very well to talk about club class worldwide, but what about the rest of us in steerage? As well as the two immovable obstacles of passenger volume and reheating, there are other annoyances: the fact that you have to eat with your elbows tucked in, like some awkward T-rex in a high chair the fact that your food is in a plastic tray the fact that the kid behind you is kicking the seat the bizarre notion that feeding you a croissant at midnight will help you acclimatise because it's breakfast where you're going.

Perhaps we should just give up waiting for someone to come up with a formula for high-grade airline food and accept it in all its compromised glory. After all, there's something fun about the break in monotony that the airline meal provides – the odd waft as you peel the lid from your dinner (how does it always manage to smell the same?), the hot, moist flannel, the orange juice with its foil lid, the diddy cutlery … these quirks make the experience somehow special and unique. It's not necessarily what you'd want on terra firma, but then few things on a plane are.


شاهد الفيديو: لحظات الفشل الأولمبية الأكثر جنونا واحراجا (ديسمبر 2021).