وصفات جديدة

مدونات السفر: New Zealand's Rocket Rojo والمزيد من الروابط

مدونات السفر: New Zealand's Rocket Rojo والمزيد من الروابط

في Link Love اليوم ، حساء البط ، بالإضافة إلى مطعم "Tokoyo pop"

كل يوم ، تقوم The Daily Meal بالبحث على الويب عن قصص تستحق القراءة ومدونات تستحق المتابعة.

• المكان الأكثر متعة في نيوزيلندا للاستيلاء على تاكو؟ صاروخ Rojo ، مكتمل بالجداريات الملونة ، والسانجريا ، و Allitas Borrachas. [طاولة لشخصين]

• حساء البط من بون تشان له نكهات عطرية كبيرة. [موتورموث ايبوه]

• يتحدث المدونون الذين يقفون وراء كومي وسيكي إلى الشيف غارث ويلش ، المدير الجديد للمطابخ في ويستن كوالالمبور ، لمعرفة طعامه المفضل الذي نشأ وأسوأ كارثة مطعمه. [كومي وسيكي]

• جرب واحدة من أصعب شطائر الدنمارك المصنوعة من الرنجة واللوكس واللحوم الباردة والجبن. [الطرق والممالك]

• مطعم واحد في لندن ، Paper Planes ، يجمع بين المأكولات اليابانية و "Tokoyo pop" للاستمتاع بتجربة آسيوية. [ليس حبة البركة]


يجب على ألمانيا أن تنظر إلى نفسها في المرآة

لقد قيل منذ عدة سنوات أن إحدى النتائج المهمة لهوس ألمانيا بالفوائض المالية في السنوات الأخيرة ، والتي عبر عنها المستشارة ميركل ووزير المالية شوبل باعتبارها & # 8220Schwarze Null & # 8221 سياسة التقشف ، هي أن ألمانيا كانت تحت السيطرة. - الاستثمار في بنيتها التحتية المادية. لكن الأمر دفع بالاضطرابات الصناعية الأخيرة لإبراز ذلك في النقاش العام. حتى صندوق النقد الدولي يشارك الآن في العربة. في مجلتها الداخلية (التمويل والتنمية ، المجلد 52 ، العدد 2 ، يونيو 2015) كان هناك مقال & # 8211 Capital Idea & # 8211 يقول أن & # 8220 من خلال زيادة الإنفاق على البنية التحتية ، لن تساعد ألمانيا فقط نفسها ، ولكن منطقة اليورو بأكملها & # 8221. في الوقت الحالي ، تحاول ألمانيا اتخاذ موقف أخلاقي رفيع في مفاوضات اليونان ، لكن دوافعها واضحة & # 8211 لا تريد & # 8217t الكرم الذي أظهره لها بقية العالم في الماضي (الإعفاء من الديون) تُمنح لليونان الآن لأن ذلك سيسمح للحكومة اليونانية بتحفيز النمو وإثبات أن مسار التقشف مدمر وقصر النظر. إنه لا يناسب رؤية ألمانيا لنفسها (كما أوضحتها حكومتها المجنونة) لموقف مناهض للتقشف حتى يتم إعطاء أي أكسجين. ولكن إذا نظر إلى نفسه في المرآة ، فسوف يرى اقتصادًا بالكاد قادرًا على النمو الاقتصادي نفسه ، ومؤخرًا لديه نمو صفري للعمالة ، وبنية تحتية مادية متدهورة مثل الجسور أصبحت طرقًا خطيرة ، ولم يولد نموًا حقيقيًا للأجور. في السنوات ، ونتيجة لذلك ، لديها قوة عاملة تظهر الآن علامات تمرد مفتوح. بعض الأرضية الأخلاقية العالية.

نشر Eurostat أحدث بيانات التوظيف أمس (16 يونيو 2015) & # 8211 التوظيف بنسبة 0.1٪ في منطقة اليورو وبنسبة 0.3٪ في الاتحاد الأوروبي 28.

والنتيجة سيئة للغاية وانعكاس للهياكل السياسية الفاشلة القائمة في أوروبا في الوقت الحاضر.

إجمالي العمالة في منطقة اليورو لا يزال حوالي 3 في المائة أقل من الذروة قبل الأزمة & # 8211 أي أنه لم يسترد بعد المستوى الذي وصل إليه & # 8211 قبل 7 سنوات.

في الأرباع الأربعة الماضية ، سجلت ألمانيا معدلات نمو في التوظيف بنسبة 0.3 في المائة (الربع الثاني 2014) ، و 0.1 في المائة (الربع الثالث 2014) ، و 0.2 في المائة (الربع الرابع 2014) ، والآن 0.0 في المائة (الربع الأول 2015).

كما ترون من الرسم البياني ، فإن ألمانيا (DE) هي الآن ثالث أسوأ اقتصاد أداء في الاتحاد الأوروبي. وإذا كنت تعتقد أن كل الضجيج العام الماضي حول اليونان قد تحول أخيرًا إلى الزاوية نتيجة لسياسات التقشف ، تحقق من نمو التوظيف في الربع الأول من عام 2015 & # 8211 ناقص 0.8 في المائة.

أدت القيود المفروضة على التقشف إلى قيام أكبر ثلاثة اقتصادات في منطقة اليورو (ألمانيا وفرنسا وإيطاليا) بتسجيل نمو صفري للعمالة في الربع الأول من عام 2015.

لا عجب أن الإضرابات الصناعية (الإضرابات وغيرها) قد ازدادت بشكل كبير في ألمانيا في السنوات الأخيرة.

في وقت سابق من مايو 2015 ، حملت الصحافة الألمانية العنوان & # 8211 Willkommen، Streikrepublik Deutschland & # 8211 وأنا متأكد من أنه لا & # 8217t بحاجة إلى الترجمة.

كانت تبلغ عن إضراب لمدة ستة أيام في السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) حيث أدت & # 8211 Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) & # 8211 سائقي القطارات الألمان & # 8217 union (أو GDL) إلى زيادة كثافة أجورها وظروفها الحملة التي بدأت في خريف 2014. كان إضراب مايو هو الثامن الذي تنظمه GDL خلال تلك الفترة.

ومع ذلك ، فإن الاضطرابات الصناعية لا تقتصر على السكك الحديدية في ألمانيا. مقالة الجارديان البريطانية (22 مايو 2015) & # 8211 الضربات التي تجتاح ألمانيا موجودة لتبقى & # 8211 أشار إلى أن ألمانيا:

& # 8230 في طريقه لتسجيل رقم قياسي جديد للإضرابات الصناعية مع الجميع من سائقي القطارات ومعلمي رياض الأطفال ودور الحضانة وعمال مكاتب البريد الذين نظموا إضرابات مؤخرًا. إن موجة الإضراب هي أكثر من مجرد صورة عابرة عابرة: إنها وجه آخر من جوانب التفكك الذي لا يرحم لما كان يُعد & # 8216 النموذج الألماني & # 8217.

أشارت المذيعة الدولية الألمانية دويتشه فيله في التقرير (14 مايو 2015) & # 8211 ألمانيا للاحتفال بالسنة القياسية للإضرابات & # 8211 أن & # 8220 العمال الألمان قد دخلوا بالفعل في إضراب منذ ضعف عدد الأيام هذا العام. في عام 2014 بكامله & # 8221.

أدت إصلاحات هارتز المدمرة التي أدت إلى زيادة العمالة غير المستقرة وخنق نمو الأجور الحقيقية إلى جانب عمليات الخصخصة والهجمات على النقابات ، في رأي كاتب الجارديان البريطاني إلى تآكل واسع لمعايير الأجور الرسمية وغير الرسمية التي أبقت على مدى عقود عديدة السلام في الرأسمالية الألمانية & # 8221.

ازداد توتر فروق الدخل بسبب & # 8220 الزيادات الهائلة على النمط الأنجلو أمريكي في رواتب الإدارة العليا ، خاصة ، ولكن ليس حصريًا ، في التمويل & # 8221.

تشير مقالة الجارديان البريطانية إلى أن:

إن الارتفاع الصاروخي في الأجور الإدارية هو أمر غير مشترك مع تجربة الغالبية العظمى من الأسر ، التي لا تعاني فقط من ركود أو انخفاض الأجور وتدهور ظروف العمل ، ولكن أيضًا من التخفيضات في الخدمات والمزايا العامة. هذا يجعل مناشدات العمال لضبط الأجور لصالح الجمهور والاقتصاد يبدو نفاقًا للكثيرين.

تراكب وقيادة كل هذا الشعور بالضيق هو التقشف المالي (سياسة & # 8216Schwarze Null & # 8217) للحكومة. لذا ، بينما تُلقي المحاضرات على اليونان حول الكيفية التي يجب أن تتصرف بها ، فإن تعاملها مع الاقتصاد الألماني يؤدي إلى انهيار استقرار مجتمعها.

تشير مقالة مجلة Jacobin (15 يونيو 2015) & # 8211 The Upsurge in Germany & # 8211 إلى ما يلي:

لقد تم تحقيق هدف الحكومة المتمثل في تجنب الديون بأي ثمن بتكلفة ضخمة. جفت المدن والبلديات الألمانية ، والمدارس تتداعى ، والجسور على وشك الانهيار.

هناك نوعان من الآثار المترتبة على هذا.

تتحدى الاضطرابات الصناعية بشكل مباشر نموذج التقشف لأن الحكومات المحلية تتعرض لضغوط لزيادة الأجور وتحسين الخدمات في وقت تضغط فيه الحكومة الفيدرالية على القطاع العام بشكل عام.

يُظهر تراجع البنية التحتية أيضًا فقر نموذج التقشف.

ظل هذا التراجع على الرادار لفترة من الوقت الآن. في العام الماضي (18 سبتمبر 2014) ، نشرت مجلة Der Spiegel الألمانية مقالاً بعنوان & # 8211 Germany & # 8217s البنية التحتية المتعثرة: أمة تنهار ببطء & # 8211 والتي قالت أن & # 8220 على الرغم من واجهتها اللامعة ، إلا أن الاقتصاد الألماني ينهار في طريقه. الأساسية. & # 8221

يستشهد المقال بالمدير الجديد للمعهد الألماني للبحوث الاقتصادية (DIW) الذي نشر مؤخرًا كتابًا & # 8211 & # 8220Die Deutschland Illusion & # 8221 & # 8211 العنوان واضح بذاته.

نادراً ما تكون أي دولة صناعية أخرى مهملة للغاية ومتشددة بشأن مستقبلها. بينما كانت الحكومة والاقتصاد يستثمران 25 في المائة من إجمالي الناتج الاقتصادي في الطرق الجديدة وخطوط الهاتف والمباني الجامعية والمصانع في أوائل التسعينيات ، انخفض الرقم إلى 19.7 في المائة فقط في عام 2013 و 8230 ، وبلغ عجز الاستثمار بين عامي 1999 و 2012 إلى حوالي 3 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي ، وهي أكبر & # 8220 فجوة في الاستثمار & # 8221 في أي دولة أوروبية. إذا نظر المرء فقط إلى السنوات من 2010 إلى 2012 ، فإن الفجوة ، عند 3.7 في المائة ، أكبر. فقط للحفاظ على الوضع الراهن وتحقيق نمو معقول ، سيتعين على الحكومة وعالم الأعمال إنفاق 103 مليار يورو (133 مليار دولار) كل عام أكثر مما ينفقونه اليوم.

لم تتحسن هذه النسبة في عام 2014.

يوضح الرسم البياني التالي (باستخدام بيانات AMECO) إجمالي الاستثمار كنسبة مئوية من إجمالي الناتج المحلي لـ 31 دولة في عام 1990 (الأعمدة الزرقاء) و 2014 (مثلثات حمراء). تم تصنيفها من حيث نسب 2014.

لا يوجد الكثير من دول منطقة اليورو في المجموعة فوق المتوسط ​​(أكثر من 21 في المائة).

من الواضح أن الشركات الألمانية يتم صرفها نقدًا و & # 8220 لا تستثمر بعد الآن في ألمانيا & # 8221. تسرد المقالة المواقع البديلة التي تتجه إليها العاصمة الألمانية (الولايات المتحدة ، الصين ، إلخ).

لذا ، بينما تنهار الطرق السريعة ويقترب نظام نقل الكهرباء من الانهيار ، فإن ألمانيا تستثمر بشكل أقل في تنمية مهاراتها البشرية.

يشير المقال إلى أن ألمانيا متخلفة عن دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية الأخرى في إنفاقها على & # 8220 مراكز الرعاية اليومية والمدارس والجامعات & # 8230 مستوى التعليم في مرحلة الطفولة المبكرة في ألمانيا هو & # 8216 في النطاق الفقير إلى المتوسط ​​'& # 8221

المحصلة هي أن ألمانيا بحاجة إلى:

& # 8230 ترميم مصانعها وشوارع النقل وشبكات البيانات وتثقيف الشباب بشكل أكثر فعالية وابتكار طرق جديدة لاستخدام رأس المال الادخاري الهائل لمواطنيها بطرق مجدية اقتصاديًا.

لكنها لا تستطيع أن تفعل ذلك إذا حافظت على الإستراتيجية المالية المتوازنة (أو الفائضة).

والآن يستيقظ صندوق النقد الدولي أخيرًا على هذه الكارثة.

في مقالته (المذكورة أعلاه) ، علمنا أن & # 8220even أقوى اقتصاد & # 8221 في منطقة اليورو ، & # 8220 ألمانيا ، يبدو أنه فقد بعض الزخم في السنوات الأخيرة. علاوة على ذلك ، فإن تقديرات إمكانات النمو الألمانية منخفضة - ويمكن أن تنخفض بسبب شيخوخة السكان السريعة. & # 8221

يقول مقال صندوق النقد الدولي:

ولكن هناك طريقة للتخفيف من مشاكل النمو في ألمانيا ، وبالتالي ، في جميع أنحاء منطقة اليورو. لن تؤدي زيادة الاستثمار العام الألماني في البنية التحتية ، مثل الطرق السريعة والجسور ، إلى تحفيز الطلب المحلي على المدى القريب فحسب ، بل ستؤدي أيضًا إلى زيادة الإنتاجية وزيادة الإنتاج المحلي على المدى الطويل وتوليد آثار غير مباشرة مفيدة عبر بقية منطقة اليورو.

وهو تغيير منعش عن & # 8220 التقشف الصديق للنمو & # 8221 الذي كان صندوق النقد الدولي يضخه خلال الأزمة لتبرير دوره في الترويكا ، التي قضت تقريبًا على الازدهار اليوناني.

هنا ندرك أن الإنفاق يساوي الدخل وأن الإنفاق الحكومي لا يحفز الطلب المحلي بشكل مباشر فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى المضاعفات التي ستفيد الدول الأخرى في منطقة اليورو.

يدرك صندوق النقد الدولي الآن أن الاستثمار العام لألمانيا & # 8220 في البنية التحتية يقع في الربع السفلي من الاقتصادات السوقية المتقدمة والناشئة البالغ عددها 34 اقتصادًا في & # 8221 OECD.

الحقيقة هي أن & # 8220 الاستثمار العام كان ضئيلًا منذ عام 2003 & # 8221 ولم يمض وقت طويل حتى لا تتحمل الجسور والطرق أي صيانة تقريبًا.

لا تؤدي الزيادة في الإنفاق على البنية التحتية العامة إلى تحفيز الطلب الآن فحسب ، بل تؤدي أيضًا إلى زيادة الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي المحتمل (النمو المستقبلي) ونمو الإنتاجية في المستقبل ، مما يوفر قدرة متزايدة على نمو العمالة ونمو الأجور الحقيقية.

كل ذلك يتغذى على نفسه في دورة فاضلة.

يجب تأييد نفس الإستراتيجية لليونان. لا يمكن أن تفي بالأهداف المالية التي فرضتها الترويكا دون النمو والشروط المفروضة كجزء من خطة الإنقاذ تمنع النمو. إنهم عالقون في حلقة مفرغة.

الحل هو نفسه بالنسبة لألمانيا & # 8211 المزيد من الإنفاق العام.

إذا تمكنت ألمانيا من النظر إلى نفسها في المرآة ، فسوف ترى أمة قبيحة & # 8211 تفشل في كثير من النواحي في توفير رفاهية شعبها.


يجب على ألمانيا أن تنظر إلى نفسها في المرآة

لقد قيل منذ عدة سنوات أن إحدى النتائج المهمة لهوس ألمانيا بالفوائض المالية في السنوات الأخيرة ، والتي عبر عنها المستشارة ميركل ووزير المالية شوبل باعتبارها & # 8220Schwarze Null & # 8221 سياسة التقشف ، هي أن ألمانيا كانت تحت السيطرة. - الاستثمار في بنيتها التحتية المادية. لكن الأمر دفع بالاضطرابات الصناعية الأخيرة لإبراز ذلك في النقاش العام. حتى صندوق النقد الدولي يشارك الآن في العربة. في مجلتها الداخلية (التمويل والتنمية ، المجلد 52 ، العدد 2 ، يونيو 2015) كان هناك مقال & # 8211 Capital Idea & # 8211 يقول أن & # 8220 من خلال زيادة الإنفاق على البنية التحتية ، لن تساعد ألمانيا فقط نفسها ، ولكن منطقة اليورو بأكملها & # 8221. في الوقت الحالي ، تحاول ألمانيا اتخاذ موقف أخلاقي رفيع في مفاوضات اليونان ، لكن دوافعها واضحة & # 8211 لا تريد & # 8217t الكرم الذي أظهره لها بقية العالم في الماضي (الإعفاء من الديون) تُمنح لليونان الآن لأن ذلك سيسمح للحكومة اليونانية بتحفيز النمو وإثبات أن مسار التقشف مدمر وقصر النظر. إنه لا يناسب رؤية ألمانيا لنفسها (كما أوضحتها حكومتها المجنونة) لموقف مناهض للتقشف حتى يتم إعطاء أي أكسجين. ولكن إذا نظر إلى نفسه في المرآة ، فسوف يرى اقتصادًا بالكاد قادرًا على النمو الاقتصادي نفسه ، ومؤخرًا لديه نمو صفري للعمالة ، وبنية تحتية مادية متدهورة مثل الجسور أصبحت طرقًا خطيرة ، ولم يولد نموًا حقيقيًا للأجور. في السنوات ، ونتيجة لذلك ، لديها قوة عاملة تظهر الآن علامات تمرد مفتوح. بعض الأرضية الأخلاقية العالية.

نشر Eurostat أحدث بيانات التوظيف أمس (16 يونيو 2015) & # 8211 التوظيف بنسبة 0.1٪ في منطقة اليورو وبنسبة 0.3٪ في الاتحاد الأوروبي 28.

والنتيجة سيئة للغاية وانعكاس للهياكل السياسية الفاشلة القائمة في أوروبا في الوقت الحاضر.

إجمالي العمالة في منطقة اليورو لا يزال حوالي 3 في المائة أقل من الذروة قبل الأزمة & # 8211 أي أنه لم يسترد بعد المستوى الذي وصل إليه & # 8211 قبل 7 سنوات.

في الأرباع الأربعة الماضية ، سجلت ألمانيا معدلات نمو في التوظيف بنسبة 0.3 في المائة (الربع الثاني 2014) ، و 0.1 في المائة (الربع الثالث 2014) ، و 0.2 في المائة (الربع الرابع 2014) ، والآن 0.0 في المائة (الربع الأول 2015).

كما ترون من الرسم البياني ، فإن ألمانيا (DE) هي الآن ثالث أسوأ اقتصاد أداء في الاتحاد الأوروبي. وإذا كنت تعتقد أن كل الضجيج العام الماضي حول اليونان قد تحول أخيرًا إلى الزاوية نتيجة لسياسات التقشف ، تحقق من نمو التوظيف في الربع الأول من عام 2015 & # 8211 ناقص 0.8 في المائة.

أدت قيود التقشف إلى تسجيل أكبر ثلاثة اقتصادات في منطقة اليورو (ألمانيا وفرنسا وإيطاليا) لنمو العمالة الصفري في الربع الأول من عام 2015.

لا عجب أن الإضرابات الصناعية (الإضرابات وغيرها) قد ازدادت بشكل كبير في ألمانيا في السنوات الأخيرة.

في وقت سابق من مايو 2015 ، حملت الصحافة الألمانية العنوان & # 8211 Willkommen، Streikrepublik Deutschland & # 8211 وأنا متأكد من أنه لا & # 8217t بحاجة إلى الترجمة.

كانت تبلغ عن إضراب لمدة ستة أيام في السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) حيث أدت & # 8211 Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) & # 8211 سائقي القطارات الألمان & # 8217 union (أو GDL) إلى زيادة شدة أجورها وظروفها الحملة التي بدأت في خريف 2014. كان إضراب مايو هو الثامن الذي تنظمه GDL خلال تلك الفترة.

ومع ذلك ، فإن الاضطرابات الصناعية لا تقتصر على السكك الحديدية في ألمانيا. مقالة الجارديان البريطانية (22 مايو 2015) & # 8211 الضربات التي تجتاح ألمانيا موجودة لتبقى & # 8211 أشار إلى أن ألمانيا:

& # 8230 في طريقه لتسجيل رقم قياسي جديد للإضرابات الصناعية مع الجميع من سائقي القطارات ومعلمي رياض الأطفال ودور الحضانة وعمال مكاتب البريد الذين نظموا إضرابات مؤخرًا. إن موجة الإضراب هي أكثر من مجرد صورة عابرة عابرة: إنها وجه آخر من جوانب التفكك الذي لا يرحم لما كان يُعرف بأنه & # 8216 النموذج الألماني & # 8217.

أشارت المذيعة الدولية الألمانية دويتشه فيله في التقرير (14 مايو 2015) & # 8211 ألمانيا للاحتفال بالسنة القياسية للإضرابات & # 8211 أن & # 8220 العمال الألمان قد دخلوا بالفعل في إضراب منذ ضعف عدد الأيام هذا العام. في عام 2014 بكامله & # 8221.

أدت إصلاحات هارتز المدمرة التي أدت إلى زيادة العمالة غير المستقرة وخنق نمو الأجور الحقيقية إلى جانب عمليات الخصخصة والهجمات على النقابات ، في رأي كاتب الجارديان البريطاني إلى تآكل واسع لمعايير الأجور الرسمية وغير الرسمية التي أبقت على مدى عقود عديدة السلام في الرأسمالية الألمانية & # 8221.

ازداد توتر فروق الدخل بسبب & # 8220 الزيادات الهائلة على النمط الأنجلو أمريكي في رواتب الإدارة العليا ، خاصة ، ولكن ليس حصريًا ، في التمويل & # 8221.

تشير مقالة الجارديان البريطانية إلى أن:

إن الارتفاع الصاروخي في الأجور الإدارية هو أمر غير مشترك مع تجربة الغالبية العظمى من الأسر ، التي لا تعاني فقط من ركود أو انخفاض الأجور وتدهور ظروف العمل ، ولكن أيضًا من التخفيضات في الخدمات والمزايا العامة. هذا يجعل مناشدات العمال لضبط الأجور لصالح الجمهور والاقتصاد يبدو نفاقًا للكثيرين.

تراكب وقيادة كل هذا الشعور بالضيق هو التقشف المالي (سياسة & # 8216Schwarze Null & # 8217) للحكومة. لذا ، بينما تُلقي المحاضرات على اليونان حول الكيفية التي يجب أن تتصرف بها ، فإن تعاملها مع الاقتصاد الألماني يؤدي إلى انهيار استقرار مجتمعها.

تشير مقالة مجلة Jacobin (15 يونيو 2015) & # 8211 The Upsurge in Germany & # 8211 إلى ما يلي:

لقد تم تحقيق هدف الحكومة المتمثل في تجنب الديون بأي ثمن بتكلفة ضخمة. جفت المدن والبلديات الألمانية ، والمدارس تتداعى ، والجسور على وشك الانهيار.

هناك نوعان من الآثار المترتبة على هذا.

تتحدى الاضطرابات الصناعية بشكل مباشر نموذج التقشف لأن الحكومات المحلية تتعرض لضغوط لزيادة الأجور وتحسين الخدمات في وقت تضغط فيه الحكومة الفيدرالية على القطاع العام بشكل عام.

كما يُظهر تراجع البنية التحتية فقر نموذج التقشف.

ظل هذا التراجع على الرادار لفترة من الوقت الآن. في العام الماضي (18 سبتمبر 2014) ، نشرت مجلة Der Spiegel الألمانية مقالاً بعنوان & # 8211 Germany & # 8217s البنية التحتية المتعثرة: أمة تنهار ببطء & # 8211 والتي قالت أن & # 8220 على الرغم من واجهتها اللامعة ، فإن الاقتصاد الألماني ينهار في الأساسية. & # 8221

يستشهد المقال بالمدير الجديد للمعهد الألماني للبحوث الاقتصادية (DIW) الذي نشر مؤخرًا كتابًا & # 8211 & # 8220Die Deutschland Illusion & # 8221 & # 8211 ، العنوان لا يحتاج إلى شرح.

نادراً ما تكون أي دولة صناعية أخرى مهملة للغاية ومتشددة بشأن مستقبلها.بينما كانت الحكومة والاقتصاد يستثمران 25 في المائة من إجمالي الناتج الاقتصادي في الطرق الجديدة وخطوط الهاتف والمباني الجامعية والمصانع في أوائل التسعينيات ، انخفض الرقم إلى 19.7 في المائة فقط في عام 2013 و 8230 ، وبلغ عجز الاستثمار بين عامي 1999 و 2012 إلى حوالي 3 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي ، وهي أكبر & # 8220 فجوة في الاستثمار & # 8221 في أي دولة أوروبية. إذا نظر المرء فقط إلى السنوات من 2010 إلى 2012 ، فإن الفجوة ، عند 3.7 في المائة ، أكبر. فقط للحفاظ على الوضع الراهن وتحقيق نمو معقول ، سيتعين على الحكومة وعالم الأعمال إنفاق 103 مليار يورو (133 مليار دولار) كل عام أكثر مما ينفقونه اليوم.

لم تتحسن هذه النسبة في عام 2014.

يوضح الرسم البياني التالي (باستخدام بيانات AMECO) إجمالي الاستثمار كنسبة مئوية من إجمالي الناتج المحلي لـ 31 دولة في عام 1990 (الأعمدة الزرقاء) و 2014 (مثلثات حمراء). تم تصنيفها من حيث نسب 2014.

لا يوجد الكثير من دول منطقة اليورو في المجموعة فوق المتوسط ​​(أكثر من 21 في المائة).

من الواضح أن الشركات الألمانية يتم صرفها نقدًا و & # 8220 لا تستثمر بعد الآن في ألمانيا & # 8221. تسرد المقالة المواقع البديلة التي تتجه إليها العاصمة الألمانية (الولايات المتحدة ، الصين ، إلخ).

لذا ، بينما تنهار الطرق السريعة ويقترب نظام نقل الكهرباء من الانهيار ، فإن ألمانيا تستثمر بشكل أقل في تنمية مهاراتها البشرية.

يشير المقال إلى أن ألمانيا متخلفة عن دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية الأخرى في إنفاقها على & # 8220 مراكز الرعاية اليومية والمدارس والجامعات & # 8230 مستوى التعليم في مرحلة الطفولة المبكرة في ألمانيا هو & # 8216 في النطاق الفقير إلى المتوسط ​​'& # 8221

المحصلة هي أن ألمانيا بحاجة إلى:

& # 8230 ترميم مصانعها وشوارع النقل وشبكات البيانات وتثقيف الشباب بشكل أكثر فعالية وابتكار طرق جديدة لاستخدام رأس المال الادخاري الهائل لمواطنيها بطرق مجدية اقتصاديًا.

لكنها لا تستطيع أن تفعل ذلك إذا حافظت على الإستراتيجية المالية المتوازنة (أو الفائضة).

والآن يستيقظ صندوق النقد الدولي أخيرًا على هذه الكارثة.

في مقالته (المذكورة أعلاه) ، علمنا أن & # 8220even أقوى اقتصاد & # 8221 في منطقة اليورو ، & # 8220 ألمانيا ، يبدو أنه فقد بعض الزخم في السنوات الأخيرة. علاوة على ذلك ، فإن تقديرات إمكانات النمو الألمانية منخفضة - ويمكن أن تنخفض بسبب شيخوخة السكان السريعة. & # 8221

يقول مقال صندوق النقد الدولي:

ولكن هناك طريقة للتخفيف من مشاكل النمو في ألمانيا ، وبالتالي ، في جميع أنحاء منطقة اليورو. لن تؤدي زيادة الاستثمار العام الألماني في البنية التحتية ، مثل الطرق السريعة والجسور ، إلى تحفيز الطلب المحلي على المدى القريب فحسب ، بل ستؤدي أيضًا إلى زيادة الإنتاجية وزيادة الإنتاج المحلي على المدى الطويل وتوليد آثار غير مباشرة مفيدة عبر بقية منطقة اليورو.

وهو تغيير منعش عن & # 8220 التقشف الصديق للنمو & # 8221 الذي كان صندوق النقد الدولي يضخه خلال الأزمة لتبرير دوره في الترويكا ، التي قضت تقريبًا على الازدهار اليوناني.

هنا ندرك أن الإنفاق يساوي الدخل وأن الإنفاق الحكومي لا يحفز الطلب المحلي بشكل مباشر فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى المضاعفات التي ستفيد الدول الأخرى في منطقة اليورو.

يدرك صندوق النقد الدولي الآن أن الاستثمار العام لألمانيا & # 8220 في البنية التحتية يقع في الربع السفلي من الاقتصادات السوقية المتقدمة والناشئة البالغ عددها 34 اقتصادًا في & # 8221 OECD.

الحقيقة هي أن & # 8220 الاستثمار العام كان ضئيلًا منذ عام 2003 & # 8221 ولم يمض وقت طويل حتى لا تتحمل الجسور والطرق أي صيانة تقريبًا.

لا تؤدي الزيادة في الإنفاق على البنية التحتية العامة إلى تحفيز الطلب الآن فحسب ، بل تؤدي أيضًا إلى زيادة الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي المحتمل (النمو المستقبلي) ونمو الإنتاجية في المستقبل ، مما يوفر قدرة متزايدة على نمو العمالة ونمو الأجور الحقيقية.

كل ذلك يتغذى على نفسه في دورة فاضلة.

يجب تأييد نفس الإستراتيجية لليونان. لا يمكن أن تفي بالأهداف المالية التي فرضتها الترويكا دون النمو والشروط المفروضة كجزء من خطة الإنقاذ تمنع النمو. إنهم عالقون في حلقة مفرغة.

الحل هو نفسه بالنسبة لألمانيا & # 8211 المزيد من الإنفاق العام.

إذا تمكنت ألمانيا من النظر إلى نفسها في المرآة ، فسوف ترى أمة قبيحة & # 8211 تفشل في كثير من النواحي في توفير رفاهية شعبها.


يجب على ألمانيا أن تنظر إلى نفسها في المرآة

لقد قيل منذ عدة سنوات أن إحدى النتائج المهمة لهوس ألمانيا بالفوائض المالية في السنوات الأخيرة ، والتي عبر عنها المستشارة ميركل ووزير المالية شوبل باعتبارها & # 8220Schwarze Null & # 8221 سياسة التقشف ، هي أن ألمانيا كانت تحت السيطرة. - الاستثمار في بنيتها التحتية المادية. لكن الأمر دفع بالاضطرابات الصناعية الأخيرة لإبراز ذلك في النقاش العام. حتى صندوق النقد الدولي يشارك الآن في العربة. في مجلتها الداخلية (التمويل والتنمية ، المجلد 52 ، العدد 2 ، يونيو 2015) كان هناك مقال & # 8211 Capital Idea & # 8211 يقول أن & # 8220 من خلال زيادة الإنفاق على البنية التحتية ، لن تساعد ألمانيا فقط نفسها ، ولكن منطقة اليورو بأكملها & # 8221. في الوقت الحالي ، تحاول ألمانيا اتخاذ موقف أخلاقي رفيع في مفاوضات اليونان ، لكن دوافعها واضحة & # 8211 لا تريد & # 8217t الكرم الذي أظهره لها بقية العالم في الماضي (الإعفاء من الديون) تُمنح لليونان الآن لأن ذلك سيسمح للحكومة اليونانية بتحفيز النمو وإثبات أن مسار التقشف مدمر وقصر النظر. إنه لا يناسب رؤية ألمانيا لنفسها (كما أوضحتها حكومتها المجنونة) لموقف مناهض للتقشف حتى يتم إعطاء أي أكسجين. ولكن إذا نظر إلى نفسه في المرآة ، فسوف يرى اقتصادًا بالكاد قادرًا على النمو الاقتصادي نفسه ، ومؤخرًا لديه نمو صفري للعمالة ، وبنية تحتية مادية متدهورة مثل الجسور أصبحت طرقًا خطيرة ، ولم يولد نموًا حقيقيًا للأجور. في السنوات ، ونتيجة لذلك ، لديها قوة عاملة تظهر الآن علامات تمرد مفتوح. بعض الأرضية الأخلاقية العالية.

نشر Eurostat أحدث بيانات التوظيف أمس (16 يونيو 2015) & # 8211 التوظيف بنسبة 0.1٪ في منطقة اليورو وبنسبة 0.3٪ في الاتحاد الأوروبي 28.

والنتيجة سيئة للغاية وانعكاس للهياكل السياسية الفاشلة القائمة في أوروبا في الوقت الحاضر.

إجمالي العمالة في منطقة اليورو لا يزال حوالي 3 في المائة أقل من الذروة قبل الأزمة & # 8211 أي أنه لم يسترد بعد المستوى الذي وصل إليه & # 8211 قبل 7 سنوات.

في الأرباع الأربعة الماضية ، سجلت ألمانيا معدلات نمو في التوظيف بنسبة 0.3 في المائة (الربع الثاني 2014) ، و 0.1 في المائة (الربع الثالث 2014) ، و 0.2 في المائة (الربع الرابع 2014) ، والآن 0.0 في المائة (الربع الأول 2015).

كما ترون من الرسم البياني ، فإن ألمانيا (DE) هي الآن ثالث أسوأ اقتصاد أداء في الاتحاد الأوروبي. وإذا كنت تعتقد أن كل الضجيج العام الماضي حول اليونان قد تحول أخيرًا إلى الزاوية نتيجة لسياسات التقشف ، تحقق من نمو التوظيف في الربع الأول من عام 2015 & # 8211 ناقص 0.8 في المائة.

أدت قيود التقشف إلى تسجيل أكبر ثلاثة اقتصادات في منطقة اليورو (ألمانيا وفرنسا وإيطاليا) لنمو العمالة الصفري في الربع الأول من عام 2015.

لا عجب أن الإضرابات الصناعية (الإضرابات وغيرها) قد ازدادت بشكل كبير في ألمانيا في السنوات الأخيرة.

في وقت سابق من مايو 2015 ، حملت الصحافة الألمانية العنوان & # 8211 Willkommen، Streikrepublik Deutschland & # 8211 وأنا متأكد من أنه لا & # 8217t بحاجة إلى الترجمة.

كانت تبلغ عن إضراب لمدة ستة أيام في السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) حيث أدت & # 8211 Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) & # 8211 سائقي القطارات الألمان & # 8217 union (أو GDL) إلى زيادة شدة أجورها وظروفها الحملة التي بدأت في خريف 2014. كان إضراب مايو هو الثامن الذي تنظمه GDL خلال تلك الفترة.

ومع ذلك ، فإن الاضطرابات الصناعية لا تقتصر على السكك الحديدية في ألمانيا. مقالة الجارديان البريطانية (22 مايو 2015) & # 8211 الضربات التي تجتاح ألمانيا موجودة لتبقى & # 8211 أشار إلى أن ألمانيا:

& # 8230 في طريقه لتسجيل رقم قياسي جديد للإضرابات الصناعية مع الجميع من سائقي القطارات ومعلمي رياض الأطفال ودور الحضانة وعمال مكاتب البريد الذين نظموا إضرابات مؤخرًا. إن موجة الإضراب هي أكثر من مجرد صورة عابرة عابرة: إنها وجه آخر من جوانب التفكك الذي لا يرحم لما كان يُعرف بأنه & # 8216 النموذج الألماني & # 8217.

أشارت المذيعة الدولية الألمانية دويتشه فيله في التقرير (14 مايو 2015) & # 8211 ألمانيا للاحتفال بالسنة القياسية للإضرابات & # 8211 أن & # 8220 العمال الألمان قد دخلوا بالفعل في إضراب منذ ضعف عدد الأيام هذا العام. في عام 2014 بكامله & # 8221.

أدت إصلاحات هارتز المدمرة التي أدت إلى زيادة العمالة غير المستقرة وخنق نمو الأجور الحقيقية إلى جانب عمليات الخصخصة والهجمات على النقابات ، في رأي كاتب الجارديان البريطاني إلى تآكل واسع لمعايير الأجور الرسمية وغير الرسمية التي أبقت على مدى عقود عديدة السلام في الرأسمالية الألمانية & # 8221.

ازداد توتر فروق الدخل بسبب & # 8220 الزيادات الهائلة على النمط الأنجلو أمريكي في رواتب الإدارة العليا ، خاصة ، ولكن ليس حصريًا ، في التمويل & # 8221.

تشير مقالة الجارديان البريطانية إلى أن:

إن الارتفاع الصاروخي في الأجور الإدارية هو أمر غير مشترك مع تجربة الغالبية العظمى من الأسر ، التي لا تعاني فقط من ركود أو انخفاض الأجور وتدهور ظروف العمل ، ولكن أيضًا من التخفيضات في الخدمات والمزايا العامة. هذا يجعل مناشدات العمال لضبط الأجور لصالح الجمهور والاقتصاد يبدو نفاقًا للكثيرين.

تراكب وقيادة كل هذا الشعور بالضيق هو التقشف المالي (سياسة & # 8216Schwarze Null & # 8217) للحكومة. لذا ، بينما تُلقي المحاضرات على اليونان حول الكيفية التي يجب أن تتصرف بها ، فإن تعاملها مع الاقتصاد الألماني يؤدي إلى انهيار استقرار مجتمعها.

تشير مقالة مجلة Jacobin (15 يونيو 2015) & # 8211 The Upsurge in Germany & # 8211 إلى ما يلي:

لقد تم تحقيق هدف الحكومة المتمثل في تجنب الديون بأي ثمن بتكلفة ضخمة. جفت المدن والبلديات الألمانية ، والمدارس تتداعى ، والجسور على وشك الانهيار.

هناك نوعان من الآثار المترتبة على هذا.

تتحدى الاضطرابات الصناعية بشكل مباشر نموذج التقشف لأن الحكومات المحلية تتعرض لضغوط لزيادة الأجور وتحسين الخدمات في وقت تضغط فيه الحكومة الفيدرالية على القطاع العام بشكل عام.

كما يُظهر تراجع البنية التحتية فقر نموذج التقشف.

ظل هذا التراجع على الرادار لفترة من الوقت الآن. في العام الماضي (18 سبتمبر 2014) ، نشرت مجلة Der Spiegel الألمانية مقالاً بعنوان & # 8211 Germany & # 8217s البنية التحتية المتعثرة: أمة تنهار ببطء & # 8211 والتي قالت أن & # 8220 على الرغم من واجهتها اللامعة ، فإن الاقتصاد الألماني ينهار في الأساسية. & # 8221

يستشهد المقال بالمدير الجديد للمعهد الألماني للبحوث الاقتصادية (DIW) الذي نشر مؤخرًا كتابًا & # 8211 & # 8220Die Deutschland Illusion & # 8221 & # 8211 ، العنوان لا يحتاج إلى شرح.

نادراً ما تكون أي دولة صناعية أخرى مهملة للغاية ومتشددة بشأن مستقبلها. بينما كانت الحكومة والاقتصاد يستثمران 25 في المائة من إجمالي الناتج الاقتصادي في الطرق الجديدة وخطوط الهاتف والمباني الجامعية والمصانع في أوائل التسعينيات ، انخفض الرقم إلى 19.7 في المائة فقط في عام 2013 و 8230 ، وبلغ عجز الاستثمار بين عامي 1999 و 2012 إلى حوالي 3 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي ، وهي أكبر & # 8220 فجوة في الاستثمار & # 8221 في أي دولة أوروبية. إذا نظر المرء فقط إلى السنوات من 2010 إلى 2012 ، فإن الفجوة ، عند 3.7 في المائة ، أكبر. فقط للحفاظ على الوضع الراهن وتحقيق نمو معقول ، سيتعين على الحكومة وعالم الأعمال إنفاق 103 مليار يورو (133 مليار دولار) كل عام أكثر مما ينفقونه اليوم.

لم تتحسن هذه النسبة في عام 2014.

يوضح الرسم البياني التالي (باستخدام بيانات AMECO) إجمالي الاستثمار كنسبة مئوية من إجمالي الناتج المحلي لـ 31 دولة في عام 1990 (الأعمدة الزرقاء) و 2014 (مثلثات حمراء). تم تصنيفها من حيث نسب 2014.

لا يوجد الكثير من دول منطقة اليورو في المجموعة فوق المتوسط ​​(أكثر من 21 في المائة).

من الواضح أن الشركات الألمانية يتم صرفها نقدًا و & # 8220 لا تستثمر بعد الآن في ألمانيا & # 8221. تسرد المقالة المواقع البديلة التي تتجه إليها العاصمة الألمانية (الولايات المتحدة ، الصين ، إلخ).

لذا ، بينما تنهار الطرق السريعة ويقترب نظام نقل الكهرباء من الانهيار ، فإن ألمانيا تستثمر بشكل أقل في تنمية مهاراتها البشرية.

يشير المقال إلى أن ألمانيا متخلفة عن دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية الأخرى في إنفاقها على & # 8220 مراكز الرعاية اليومية والمدارس والجامعات & # 8230 مستوى التعليم في مرحلة الطفولة المبكرة في ألمانيا هو & # 8216 في النطاق الفقير إلى المتوسط ​​'& # 8221

المحصلة هي أن ألمانيا بحاجة إلى:

& # 8230 ترميم مصانعها وشوارع النقل وشبكات البيانات وتثقيف الشباب بشكل أكثر فعالية وابتكار طرق جديدة لاستخدام رأس المال الادخاري الهائل لمواطنيها بطرق مجدية اقتصاديًا.

لكنها لا تستطيع أن تفعل ذلك إذا حافظت على الإستراتيجية المالية المتوازنة (أو الفائضة).

والآن يستيقظ صندوق النقد الدولي أخيرًا على هذه الكارثة.

في مقالته (المذكورة أعلاه) ، علمنا أن & # 8220even أقوى اقتصاد & # 8221 في منطقة اليورو ، & # 8220 ألمانيا ، يبدو أنه فقد بعض الزخم في السنوات الأخيرة. علاوة على ذلك ، فإن تقديرات إمكانات النمو الألمانية منخفضة - ويمكن أن تنخفض بسبب شيخوخة السكان السريعة. & # 8221

يقول مقال صندوق النقد الدولي:

ولكن هناك طريقة للتخفيف من مشاكل النمو في ألمانيا ، وبالتالي ، في جميع أنحاء منطقة اليورو. لن تؤدي زيادة الاستثمار العام الألماني في البنية التحتية ، مثل الطرق السريعة والجسور ، إلى تحفيز الطلب المحلي على المدى القريب فحسب ، بل ستؤدي أيضًا إلى زيادة الإنتاجية وزيادة الإنتاج المحلي على المدى الطويل وتوليد آثار غير مباشرة مفيدة عبر بقية منطقة اليورو.

وهو تغيير منعش عن & # 8220 التقشف الصديق للنمو & # 8221 الذي كان صندوق النقد الدولي يضخه خلال الأزمة لتبرير دوره في الترويكا ، التي قضت تقريبًا على الازدهار اليوناني.

هنا ندرك أن الإنفاق يساوي الدخل وأن الإنفاق الحكومي لا يحفز الطلب المحلي بشكل مباشر فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى المضاعفات التي ستفيد الدول الأخرى في منطقة اليورو.

يدرك صندوق النقد الدولي الآن أن الاستثمار العام لألمانيا & # 8220 في البنية التحتية يقع في الربع السفلي من الاقتصادات السوقية المتقدمة والناشئة البالغ عددها 34 اقتصادًا في & # 8221 OECD.

الحقيقة هي أن & # 8220 الاستثمار العام كان ضئيلًا منذ عام 2003 & # 8221 ولم يمض وقت طويل حتى لا تتحمل الجسور والطرق أي صيانة تقريبًا.

لا تؤدي الزيادة في الإنفاق على البنية التحتية العامة إلى تحفيز الطلب الآن فحسب ، بل تؤدي أيضًا إلى زيادة الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي المحتمل (النمو المستقبلي) ونمو الإنتاجية في المستقبل ، مما يوفر قدرة متزايدة على نمو العمالة ونمو الأجور الحقيقية.

كل ذلك يتغذى على نفسه في دورة فاضلة.

يجب تأييد نفس الإستراتيجية لليونان. لا يمكن أن تفي بالأهداف المالية التي فرضتها الترويكا دون النمو والشروط المفروضة كجزء من خطة الإنقاذ تمنع النمو. إنهم عالقون في حلقة مفرغة.

الحل هو نفسه بالنسبة لألمانيا & # 8211 المزيد من الإنفاق العام.

إذا تمكنت ألمانيا من النظر إلى نفسها في المرآة ، فسوف ترى أمة قبيحة & # 8211 تفشل في كثير من النواحي في توفير رفاهية شعبها.


يجب على ألمانيا أن تنظر إلى نفسها في المرآة

لقد قيل منذ عدة سنوات أن إحدى النتائج المهمة لهوس ألمانيا بالفوائض المالية في السنوات الأخيرة ، والتي عبر عنها المستشارة ميركل ووزير المالية شوبل باعتبارها & # 8220Schwarze Null & # 8221 سياسة التقشف ، هي أن ألمانيا كانت تحت السيطرة. - الاستثمار في بنيتها التحتية المادية. لكن الأمر دفع بالاضطرابات الصناعية الأخيرة لإبراز ذلك في النقاش العام. حتى صندوق النقد الدولي يشارك الآن في العربة. في مجلتها الداخلية (التمويل والتنمية ، المجلد 52 ، العدد 2 ، يونيو 2015) كان هناك مقال & # 8211 Capital Idea & # 8211 يقول أن & # 8220 من خلال زيادة الإنفاق على البنية التحتية ، لن تساعد ألمانيا فقط نفسها ، ولكن منطقة اليورو بأكملها & # 8221. في الوقت الحالي ، تحاول ألمانيا اتخاذ موقف أخلاقي رفيع في مفاوضات اليونان ، لكن دوافعها واضحة & # 8211 لا تريد & # 8217t الكرم الذي أظهره لها بقية العالم في الماضي (الإعفاء من الديون) تُمنح لليونان الآن لأن ذلك سيسمح للحكومة اليونانية بتحفيز النمو وإثبات أن مسار التقشف مدمر وقصر النظر. إنه لا يناسب رؤية ألمانيا لنفسها (كما أوضحتها حكومتها المجنونة) لموقف مناهض للتقشف حتى يتم إعطاء أي أكسجين. ولكن إذا نظر إلى نفسه في المرآة ، فسوف يرى اقتصادًا بالكاد قادرًا على النمو الاقتصادي نفسه ، ومؤخرًا لديه نمو صفري للعمالة ، وبنية تحتية مادية متدهورة مثل الجسور أصبحت طرقًا خطيرة ، ولم يولد نموًا حقيقيًا للأجور. في السنوات ، ونتيجة لذلك ، لديها قوة عاملة تظهر الآن علامات تمرد مفتوح. بعض الأرضية الأخلاقية العالية.

نشر Eurostat أحدث بيانات التوظيف أمس (16 يونيو 2015) & # 8211 التوظيف بنسبة 0.1٪ في منطقة اليورو وبنسبة 0.3٪ في الاتحاد الأوروبي 28.

والنتيجة سيئة للغاية وانعكاس للهياكل السياسية الفاشلة القائمة في أوروبا في الوقت الحاضر.

إجمالي العمالة في منطقة اليورو لا يزال حوالي 3 في المائة أقل من الذروة قبل الأزمة & # 8211 أي أنه لم يسترد بعد المستوى الذي وصل إليه & # 8211 قبل 7 سنوات.

في الأرباع الأربعة الماضية ، سجلت ألمانيا معدلات نمو في التوظيف بنسبة 0.3 في المائة (الربع الثاني 2014) ، و 0.1 في المائة (الربع الثالث 2014) ، و 0.2 في المائة (الربع الرابع 2014) ، والآن 0.0 في المائة (الربع الأول 2015).

كما ترون من الرسم البياني ، فإن ألمانيا (DE) هي الآن ثالث أسوأ اقتصاد أداء في الاتحاد الأوروبي. وإذا كنت تعتقد أن كل الضجيج العام الماضي حول اليونان قد تحول أخيرًا إلى الزاوية نتيجة لسياسات التقشف ، تحقق من نمو التوظيف في الربع الأول من عام 2015 & # 8211 ناقص 0.8 في المائة.

أدت قيود التقشف إلى تسجيل أكبر ثلاثة اقتصادات في منطقة اليورو (ألمانيا وفرنسا وإيطاليا) لنمو العمالة الصفري في الربع الأول من عام 2015.

لا عجب أن الإضرابات الصناعية (الإضرابات وغيرها) قد ازدادت بشكل كبير في ألمانيا في السنوات الأخيرة.

في وقت سابق من مايو 2015 ، حملت الصحافة الألمانية العنوان & # 8211 Willkommen، Streikrepublik Deutschland & # 8211 وأنا متأكد من أنه لا & # 8217t بحاجة إلى الترجمة.

كانت تبلغ عن إضراب لمدة ستة أيام في السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) حيث أدت & # 8211 Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) & # 8211 سائقي القطارات الألمان & # 8217 union (أو GDL) إلى زيادة شدة أجورها وظروفها الحملة التي بدأت في خريف 2014. كان إضراب مايو هو الثامن الذي تنظمه GDL خلال تلك الفترة.

ومع ذلك ، فإن الاضطرابات الصناعية لا تقتصر على السكك الحديدية في ألمانيا. مقالة الجارديان البريطانية (22 مايو 2015) & # 8211 الضربات التي تجتاح ألمانيا موجودة لتبقى & # 8211 أشار إلى أن ألمانيا:

& # 8230 في طريقه لتسجيل رقم قياسي جديد للإضرابات الصناعية مع الجميع من سائقي القطارات ومعلمي رياض الأطفال ودور الحضانة وعمال مكاتب البريد الذين نظموا إضرابات مؤخرًا. إن موجة الإضراب هي أكثر من مجرد صورة عابرة عابرة: إنها وجه آخر من جوانب التفكك الذي لا يرحم لما كان يُعرف بأنه & # 8216 النموذج الألماني & # 8217.

أشارت المذيعة الدولية الألمانية دويتشه فيله في التقرير (14 مايو 2015) & # 8211 ألمانيا للاحتفال بالسنة القياسية للإضرابات & # 8211 أن & # 8220 العمال الألمان قد دخلوا بالفعل في إضراب منذ ضعف عدد الأيام هذا العام. في عام 2014 بكامله & # 8221.

أدت إصلاحات هارتز المدمرة التي أدت إلى زيادة العمالة غير المستقرة وخنق نمو الأجور الحقيقية إلى جانب عمليات الخصخصة والهجمات على النقابات ، في رأي كاتب الجارديان البريطاني إلى تآكل واسع لمعايير الأجور الرسمية وغير الرسمية التي أبقت على مدى عقود عديدة السلام في الرأسمالية الألمانية & # 8221.

ازداد توتر فروق الدخل بسبب & # 8220 الزيادات الهائلة على النمط الأنجلو أمريكي في رواتب الإدارة العليا ، خاصة ، ولكن ليس حصريًا ، في التمويل & # 8221.

تشير مقالة الجارديان البريطانية إلى أن:

إن الارتفاع الصاروخي في الأجور الإدارية هو أمر غير مشترك مع تجربة الغالبية العظمى من الأسر ، التي لا تعاني فقط من ركود أو انخفاض الأجور وتدهور ظروف العمل ، ولكن أيضًا من التخفيضات في الخدمات والمزايا العامة. هذا يجعل مناشدات العمال لضبط الأجور لصالح الجمهور والاقتصاد يبدو نفاقًا للكثيرين.

تراكب وقيادة كل هذا الشعور بالضيق هو التقشف المالي (سياسة & # 8216Schwarze Null & # 8217) للحكومة. لذا ، بينما تُلقي المحاضرات على اليونان حول الكيفية التي يجب أن تتصرف بها ، فإن تعاملها مع الاقتصاد الألماني يؤدي إلى انهيار استقرار مجتمعها.

تشير مقالة مجلة Jacobin (15 يونيو 2015) & # 8211 The Upsurge in Germany & # 8211 إلى ما يلي:

لقد تم تحقيق هدف الحكومة المتمثل في تجنب الديون بأي ثمن بتكلفة ضخمة. جفت المدن والبلديات الألمانية ، والمدارس تتداعى ، والجسور على وشك الانهيار.

هناك نوعان من الآثار المترتبة على هذا.

تتحدى الاضطرابات الصناعية بشكل مباشر نموذج التقشف لأن الحكومات المحلية تتعرض لضغوط لزيادة الأجور وتحسين الخدمات في وقت تضغط فيه الحكومة الفيدرالية على القطاع العام بشكل عام.

كما يُظهر تراجع البنية التحتية فقر نموذج التقشف.

ظل هذا التراجع على الرادار لفترة من الوقت الآن. في العام الماضي (18 سبتمبر 2014) ، نشرت مجلة Der Spiegel الألمانية مقالاً بعنوان & # 8211 Germany & # 8217s البنية التحتية المتعثرة: أمة تنهار ببطء & # 8211 والتي قالت أن & # 8220 على الرغم من واجهتها اللامعة ، فإن الاقتصاد الألماني ينهار في الأساسية. & # 8221

يستشهد المقال بالمدير الجديد للمعهد الألماني للبحوث الاقتصادية (DIW) الذي نشر مؤخرًا كتابًا & # 8211 & # 8220Die Deutschland Illusion & # 8221 & # 8211 ، العنوان لا يحتاج إلى شرح.

نادراً ما تكون أي دولة صناعية أخرى مهملة للغاية ومتشددة بشأن مستقبلها. بينما كانت الحكومة والاقتصاد يستثمران 25 في المائة من إجمالي الناتج الاقتصادي في الطرق الجديدة وخطوط الهاتف والمباني الجامعية والمصانع في أوائل التسعينيات ، انخفض الرقم إلى 19.7 في المائة فقط في عام 2013 و 8230 ، وبلغ عجز الاستثمار بين عامي 1999 و 2012 إلى حوالي 3 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي ، وهي أكبر & # 8220 فجوة في الاستثمار & # 8221 في أي دولة أوروبية. إذا نظر المرء فقط إلى السنوات من 2010 إلى 2012 ، فإن الفجوة ، عند 3.7 في المائة ، أكبر. فقط للحفاظ على الوضع الراهن وتحقيق نمو معقول ، سيتعين على الحكومة وعالم الأعمال إنفاق 103 مليار يورو (133 مليار دولار) كل عام أكثر مما ينفقونه اليوم.

لم تتحسن هذه النسبة في عام 2014.

يوضح الرسم البياني التالي (باستخدام بيانات AMECO) إجمالي الاستثمار كنسبة مئوية من إجمالي الناتج المحلي لـ 31 دولة في عام 1990 (الأعمدة الزرقاء) و 2014 (مثلثات حمراء). تم تصنيفها من حيث نسب 2014.

لا يوجد الكثير من دول منطقة اليورو في المجموعة فوق المتوسط ​​(أكثر من 21 في المائة).

من الواضح أن الشركات الألمانية يتم صرفها نقدًا و & # 8220 لا تستثمر بعد الآن في ألمانيا & # 8221. تسرد المقالة المواقع البديلة التي تتجه إليها العاصمة الألمانية (الولايات المتحدة ، الصين ، إلخ).

لذا ، بينما تنهار الطرق السريعة ويقترب نظام نقل الكهرباء من الانهيار ، فإن ألمانيا تستثمر بشكل أقل في تنمية مهاراتها البشرية.

يشير المقال إلى أن ألمانيا متخلفة عن دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية الأخرى في إنفاقها على & # 8220 مراكز الرعاية اليومية والمدارس والجامعات & # 8230 مستوى التعليم في مرحلة الطفولة المبكرة في ألمانيا هو & # 8216 في النطاق الفقير إلى المتوسط ​​'& # 8221

المحصلة هي أن ألمانيا بحاجة إلى:

& # 8230 ترميم مصانعها وشوارع النقل وشبكات البيانات وتثقيف الشباب بشكل أكثر فعالية وابتكار طرق جديدة لاستخدام رأس المال الادخاري الهائل لمواطنيها بطرق مجدية اقتصاديًا.

لكنها لا تستطيع أن تفعل ذلك إذا حافظت على الإستراتيجية المالية المتوازنة (أو الفائضة).

والآن يستيقظ صندوق النقد الدولي أخيرًا على هذه الكارثة.

في مقالته (المذكورة أعلاه) ، علمنا أن & # 8220even أقوى اقتصاد & # 8221 في منطقة اليورو ، & # 8220 ألمانيا ، يبدو أنه فقد بعض الزخم في السنوات الأخيرة. علاوة على ذلك ، فإن تقديرات إمكانات النمو الألمانية منخفضة - ويمكن أن تنخفض بسبب شيخوخة السكان السريعة. & # 8221

يقول مقال صندوق النقد الدولي:

ولكن هناك طريقة للتخفيف من مشاكل النمو في ألمانيا ، وبالتالي ، في جميع أنحاء منطقة اليورو. لن تؤدي زيادة الاستثمار العام الألماني في البنية التحتية ، مثل الطرق السريعة والجسور ، إلى تحفيز الطلب المحلي على المدى القريب فحسب ، بل ستؤدي أيضًا إلى زيادة الإنتاجية وزيادة الإنتاج المحلي على المدى الطويل وتوليد آثار غير مباشرة مفيدة عبر بقية منطقة اليورو.

وهو تغيير منعش عن & # 8220 التقشف الصديق للنمو & # 8221 الذي كان صندوق النقد الدولي يضخه خلال الأزمة لتبرير دوره في الترويكا ، التي قضت تقريبًا على الازدهار اليوناني.

هنا ندرك أن الإنفاق يساوي الدخل وأن الإنفاق الحكومي لا يحفز الطلب المحلي بشكل مباشر فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى المضاعفات التي ستفيد الدول الأخرى في منطقة اليورو.

يدرك صندوق النقد الدولي الآن أن الاستثمار العام لألمانيا & # 8220 في البنية التحتية يقع في الربع السفلي من الاقتصادات السوقية المتقدمة والناشئة البالغ عددها 34 اقتصادًا في & # 8221 OECD.

الحقيقة هي أن & # 8220 الاستثمار العام كان ضئيلًا منذ عام 2003 & # 8221 ولم يمض وقت طويل حتى لا تتحمل الجسور والطرق أي صيانة تقريبًا.

لا تؤدي الزيادة في الإنفاق على البنية التحتية العامة إلى تحفيز الطلب الآن فحسب ، بل تؤدي أيضًا إلى زيادة الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي المحتمل (النمو المستقبلي) ونمو الإنتاجية في المستقبل ، مما يوفر قدرة متزايدة على نمو العمالة ونمو الأجور الحقيقية.

كل ذلك يتغذى على نفسه في دورة فاضلة.

يجب تأييد نفس الإستراتيجية لليونان. لا يمكن أن تفي بالأهداف المالية التي فرضتها الترويكا دون النمو والشروط المفروضة كجزء من خطة الإنقاذ تمنع النمو. إنهم عالقون في حلقة مفرغة.

الحل هو نفسه بالنسبة لألمانيا & # 8211 المزيد من الإنفاق العام.

إذا تمكنت ألمانيا من النظر إلى نفسها في المرآة ، فسوف ترى أمة قبيحة & # 8211 تفشل في كثير من النواحي في توفير رفاهية شعبها.


يجب على ألمانيا أن تنظر إلى نفسها في المرآة

لقد قيل منذ عدة سنوات أن إحدى النتائج المهمة لهوس ألمانيا بالفوائض المالية في السنوات الأخيرة ، والتي عبر عنها المستشارة ميركل ووزير المالية شوبل باعتبارها & # 8220Schwarze Null & # 8221 سياسة التقشف ، هي أن ألمانيا كانت تحت السيطرة. - الاستثمار في بنيتها التحتية المادية. لكن الأمر دفع بالاضطرابات الصناعية الأخيرة لإبراز ذلك في النقاش العام. حتى صندوق النقد الدولي يشارك الآن في العربة. في مجلتها الداخلية (التمويل والتنمية ، المجلد 52 ، العدد 2 ، يونيو 2015) كان هناك مقال & # 8211 Capital Idea & # 8211 يقول أن & # 8220 من خلال زيادة الإنفاق على البنية التحتية ، لن تساعد ألمانيا فقط نفسها ، ولكن منطقة اليورو بأكملها & # 8221. في الوقت الحالي ، تحاول ألمانيا اتخاذ موقف أخلاقي رفيع في مفاوضات اليونان ، لكن دوافعها واضحة & # 8211 لا تريد & # 8217t الكرم الذي أظهره لها بقية العالم في الماضي (الإعفاء من الديون) تُمنح لليونان الآن لأن ذلك سيسمح للحكومة اليونانية بتحفيز النمو وإثبات أن مسار التقشف مدمر وقصر النظر. إنه لا يناسب رؤية ألمانيا لنفسها (كما أوضحتها حكومتها المجنونة) لموقف مناهض للتقشف حتى يتم إعطاء أي أكسجين. ولكن إذا نظر إلى نفسه في المرآة ، فسوف يرى اقتصادًا بالكاد قادرًا على النمو الاقتصادي نفسه ، ومؤخرًا لديه نمو صفري للعمالة ، وبنية تحتية مادية متدهورة مثل الجسور أصبحت طرقًا خطيرة ، ولم يولد نموًا حقيقيًا للأجور. في السنوات ، ونتيجة لذلك ، لديها قوة عاملة تظهر الآن علامات تمرد مفتوح. بعض الأرضية الأخلاقية العالية.

نشر Eurostat أحدث بيانات التوظيف أمس (16 يونيو 2015) & # 8211 التوظيف بنسبة 0.1٪ في منطقة اليورو وبنسبة 0.3٪ في الاتحاد الأوروبي 28.

والنتيجة سيئة للغاية وانعكاس للهياكل السياسية الفاشلة القائمة في أوروبا في الوقت الحاضر.

إجمالي العمالة في منطقة اليورو لا يزال حوالي 3 في المائة أقل من الذروة قبل الأزمة & # 8211 أي أنه لم يسترد بعد المستوى الذي وصل إليه & # 8211 قبل 7 سنوات.

في الأرباع الأربعة الماضية ، سجلت ألمانيا معدلات نمو في التوظيف بنسبة 0.3 في المائة (الربع الثاني 2014) ، و 0.1 في المائة (الربع الثالث 2014) ، و 0.2 في المائة (الربع الرابع 2014) ، والآن 0.0 في المائة (الربع الأول 2015).

كما ترون من الرسم البياني ، فإن ألمانيا (DE) هي الآن ثالث أسوأ اقتصاد أداء في الاتحاد الأوروبي. وإذا كنت تعتقد أن كل الضجيج العام الماضي حول اليونان قد تحول أخيرًا إلى الزاوية نتيجة لسياسات التقشف ، تحقق من نمو التوظيف في الربع الأول من عام 2015 & # 8211 ناقص 0.8 في المائة.

أدت قيود التقشف إلى تسجيل أكبر ثلاثة اقتصادات في منطقة اليورو (ألمانيا وفرنسا وإيطاليا) لنمو العمالة الصفري في الربع الأول من عام 2015.

لا عجب أن الإضرابات الصناعية (الإضرابات وغيرها) قد ازدادت بشكل كبير في ألمانيا في السنوات الأخيرة.

في وقت سابق من مايو 2015 ، حملت الصحافة الألمانية العنوان & # 8211 Willkommen، Streikrepublik Deutschland & # 8211 وأنا متأكد من أنه لا & # 8217t بحاجة إلى الترجمة.

كانت تبلغ عن إضراب لمدة ستة أيام في السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) حيث أدت & # 8211 Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) & # 8211 سائقي القطارات الألمان & # 8217 union (أو GDL) إلى زيادة شدة أجورها وظروفها الحملة التي بدأت في خريف 2014. كان إضراب مايو هو الثامن الذي تنظمه GDL خلال تلك الفترة.

ومع ذلك ، فإن الاضطرابات الصناعية لا تقتصر على السكك الحديدية في ألمانيا. مقالة الجارديان البريطانية (22 مايو 2015) & # 8211 الضربات التي تجتاح ألمانيا موجودة لتبقى & # 8211 أشار إلى أن ألمانيا:

& # 8230 في طريقه لتسجيل رقم قياسي جديد للإضرابات الصناعية مع الجميع من سائقي القطارات ومعلمي رياض الأطفال ودور الحضانة وعمال مكاتب البريد الذين نظموا إضرابات مؤخرًا. إن موجة الإضراب هي أكثر من مجرد صورة عابرة عابرة: إنها وجه آخر من جوانب التفكك الذي لا يرحم لما كان يُعرف بأنه & # 8216 النموذج الألماني & # 8217.

أشارت المذيعة الدولية الألمانية دويتشه فيله في التقرير (14 مايو 2015) & # 8211 ألمانيا للاحتفال بالسنة القياسية للإضرابات & # 8211 أن & # 8220 العمال الألمان قد دخلوا بالفعل في إضراب منذ ضعف عدد الأيام هذا العام. في عام 2014 بكامله & # 8221.

أدت إصلاحات هارتز المدمرة التي أدت إلى زيادة العمالة غير المستقرة وخنق نمو الأجور الحقيقية إلى جانب عمليات الخصخصة والهجمات على النقابات ، في رأي كاتب الجارديان البريطاني إلى تآكل واسع لمعايير الأجور الرسمية وغير الرسمية التي أبقت على مدى عقود عديدة السلام في الرأسمالية الألمانية & # 8221.

ازداد توتر فروق الدخل بسبب & # 8220 الزيادات الهائلة على النمط الأنجلو أمريكي في رواتب الإدارة العليا ، خاصة ، ولكن ليس حصريًا ، في التمويل & # 8221.

تشير مقالة الجارديان البريطانية إلى أن:

إن الارتفاع الصاروخي في الأجور الإدارية هو أمر غير مشترك مع تجربة الغالبية العظمى من الأسر ، التي لا تعاني فقط من ركود أو انخفاض الأجور وتدهور ظروف العمل ، ولكن أيضًا من التخفيضات في الخدمات والمزايا العامة. هذا يجعل مناشدات العمال لضبط الأجور لصالح الجمهور والاقتصاد يبدو نفاقًا للكثيرين.

تراكب وقيادة كل هذا الشعور بالضيق هو التقشف المالي (سياسة & # 8216Schwarze Null & # 8217) للحكومة. لذا ، بينما تُلقي المحاضرات على اليونان حول الكيفية التي يجب أن تتصرف بها ، فإن تعاملها مع الاقتصاد الألماني يؤدي إلى انهيار استقرار مجتمعها.

تشير مقالة مجلة Jacobin (15 يونيو 2015) & # 8211 The Upsurge in Germany & # 8211 إلى ما يلي:

لقد تم تحقيق هدف الحكومة المتمثل في تجنب الديون بأي ثمن بتكلفة ضخمة. جفت المدن والبلديات الألمانية ، والمدارس تتداعى ، والجسور على وشك الانهيار.

هناك نوعان من الآثار المترتبة على هذا.

تتحدى الاضطرابات الصناعية بشكل مباشر نموذج التقشف لأن الحكومات المحلية تتعرض لضغوط لزيادة الأجور وتحسين الخدمات في وقت تضغط فيه الحكومة الفيدرالية على القطاع العام بشكل عام.

كما يُظهر تراجع البنية التحتية فقر نموذج التقشف.

ظل هذا التراجع على الرادار لفترة من الوقت الآن. في العام الماضي (18 سبتمبر 2014) ، نشرت مجلة Der Spiegel الألمانية مقالاً بعنوان & # 8211 Germany & # 8217s البنية التحتية المتعثرة: أمة تنهار ببطء & # 8211 والتي قالت أن & # 8220 على الرغم من واجهتها اللامعة ، فإن الاقتصاد الألماني ينهار في الأساسية. & # 8221

يستشهد المقال بالمدير الجديد للمعهد الألماني للبحوث الاقتصادية (DIW) الذي نشر مؤخرًا كتابًا & # 8211 & # 8220Die Deutschland Illusion & # 8221 & # 8211 ، العنوان لا يحتاج إلى شرح.

نادراً ما تكون أي دولة صناعية أخرى مهملة للغاية ومتشددة بشأن مستقبلها. بينما كانت الحكومة والاقتصاد يستثمران 25 في المائة من إجمالي الناتج الاقتصادي في الطرق الجديدة وخطوط الهاتف والمباني الجامعية والمصانع في أوائل التسعينيات ، انخفض الرقم إلى 19.7 في المائة فقط في عام 2013 و 8230 ، وبلغ عجز الاستثمار بين عامي 1999 و 2012 إلى حوالي 3 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي ، وهي أكبر & # 8220 فجوة في الاستثمار & # 8221 في أي دولة أوروبية. إذا نظر المرء فقط إلى السنوات من 2010 إلى 2012 ، فإن الفجوة ، عند 3.7 في المائة ، أكبر. فقط للحفاظ على الوضع الراهن وتحقيق نمو معقول ، سيتعين على الحكومة وعالم الأعمال إنفاق 103 مليار يورو (133 مليار دولار) كل عام أكثر مما ينفقونه اليوم.

لم تتحسن هذه النسبة في عام 2014.

يوضح الرسم البياني التالي (باستخدام بيانات AMECO) إجمالي الاستثمار كنسبة مئوية من إجمالي الناتج المحلي لـ 31 دولة في عام 1990 (الأعمدة الزرقاء) و 2014 (مثلثات حمراء). تم تصنيفها من حيث نسب 2014.

لا يوجد الكثير من دول منطقة اليورو في المجموعة فوق المتوسط ​​(أكثر من 21 في المائة).

من الواضح أن الشركات الألمانية يتم صرفها نقدًا و & # 8220 لا تستثمر بعد الآن في ألمانيا & # 8221. تسرد المقالة المواقع البديلة التي تتجه إليها العاصمة الألمانية (الولايات المتحدة ، الصين ، إلخ).

لذا ، بينما تنهار الطرق السريعة ويقترب نظام نقل الكهرباء من الانهيار ، فإن ألمانيا تستثمر بشكل أقل في تنمية مهاراتها البشرية.

يشير المقال إلى أن ألمانيا متخلفة عن دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية الأخرى في إنفاقها على & # 8220 مراكز الرعاية اليومية والمدارس والجامعات & # 8230 مستوى التعليم في مرحلة الطفولة المبكرة في ألمانيا هو & # 8216 في النطاق الفقير إلى المتوسط ​​'& # 8221

المحصلة هي أن ألمانيا بحاجة إلى:

& # 8230 ترميم مصانعها وشوارع النقل وشبكات البيانات وتثقيف الشباب بشكل أكثر فعالية وابتكار طرق جديدة لاستخدام رأس المال الادخاري الهائل لمواطنيها بطرق مجدية اقتصاديًا.

لكنها لا تستطيع أن تفعل ذلك إذا حافظت على الإستراتيجية المالية المتوازنة (أو الفائضة).

والآن يستيقظ صندوق النقد الدولي أخيرًا على هذه الكارثة.

في مقالته (المذكورة أعلاه) ، علمنا أن & # 8220even أقوى اقتصاد & # 8221 في منطقة اليورو ، & # 8220 ألمانيا ، يبدو أنه فقد بعض الزخم في السنوات الأخيرة. علاوة على ذلك ، فإن تقديرات إمكانات النمو الألمانية منخفضة - ويمكن أن تنخفض بسبب شيخوخة السكان السريعة. & # 8221

يقول مقال صندوق النقد الدولي:

ولكن هناك طريقة للتخفيف من مشاكل النمو في ألمانيا ، وبالتالي ، في جميع أنحاء منطقة اليورو. لن تؤدي زيادة الاستثمار العام الألماني في البنية التحتية ، مثل الطرق السريعة والجسور ، إلى تحفيز الطلب المحلي على المدى القريب فحسب ، بل ستؤدي أيضًا إلى زيادة الإنتاجية وزيادة الإنتاج المحلي على المدى الطويل وتوليد آثار غير مباشرة مفيدة عبر بقية منطقة اليورو.

وهو تغيير منعش عن & # 8220 التقشف الصديق للنمو & # 8221 الذي كان صندوق النقد الدولي يضخه خلال الأزمة لتبرير دوره في الترويكا ، التي قضت تقريبًا على الازدهار اليوناني.

هنا ندرك أن الإنفاق يساوي الدخل وأن الإنفاق الحكومي لا يحفز الطلب المحلي بشكل مباشر فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى المضاعفات التي ستفيد الدول الأخرى في منطقة اليورو.

يدرك صندوق النقد الدولي الآن أن الاستثمار العام لألمانيا & # 8220 في البنية التحتية يقع في الربع السفلي من الاقتصادات السوقية المتقدمة والناشئة البالغ عددها 34 اقتصادًا في & # 8221 OECD.

الحقيقة هي أن & # 8220 الاستثمار العام كان ضئيلًا منذ عام 2003 & # 8221 ولم يمض وقت طويل حتى لا تتحمل الجسور والطرق أي صيانة تقريبًا.

لا تؤدي الزيادة في الإنفاق على البنية التحتية العامة إلى تحفيز الطلب الآن فحسب ، بل تؤدي أيضًا إلى زيادة الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي المحتمل (النمو المستقبلي) ونمو الإنتاجية في المستقبل ، مما يوفر قدرة متزايدة على نمو العمالة ونمو الأجور الحقيقية.

كل ذلك يتغذى على نفسه في دورة فاضلة.

يجب تأييد نفس الإستراتيجية لليونان. لا يمكن أن تفي بالأهداف المالية التي فرضتها الترويكا دون النمو والشروط المفروضة كجزء من خطة الإنقاذ تمنع النمو. إنهم عالقون في حلقة مفرغة.

الحل هو نفسه بالنسبة لألمانيا & # 8211 المزيد من الإنفاق العام.

إذا تمكنت ألمانيا من النظر إلى نفسها في المرآة ، فسوف ترى أمة قبيحة & # 8211 تفشل في كثير من النواحي في توفير رفاهية شعبها.


يجب على ألمانيا أن تنظر إلى نفسها في المرآة

لقد قيل منذ عدة سنوات أن إحدى النتائج المهمة لهوس ألمانيا بالفوائض المالية في السنوات الأخيرة ، والتي عبر عنها المستشارة ميركل ووزير المالية شوبل باعتبارها & # 8220Schwarze Null & # 8221 سياسة التقشف ، هي أن ألمانيا كانت تحت السيطرة. - الاستثمار في بنيتها التحتية المادية. لكن الأمر دفع بالاضطرابات الصناعية الأخيرة لإبراز ذلك في النقاش العام. حتى صندوق النقد الدولي يشارك الآن في العربة.في مجلتها الداخلية (التمويل والتنمية ، المجلد 52 ، العدد 2 ، يونيو 2015) كان هناك مقال & # 8211 Capital Idea & # 8211 يقول أن & # 8220 من خلال زيادة الإنفاق على البنية التحتية ، لن تساعد ألمانيا فقط نفسها ، ولكن منطقة اليورو بأكملها & # 8221. في الوقت الحالي ، تحاول ألمانيا اتخاذ موقف أخلاقي رفيع في مفاوضات اليونان ، لكن دوافعها واضحة & # 8211 لا تريد & # 8217t الكرم الذي أظهره لها بقية العالم في الماضي (الإعفاء من الديون) تُمنح لليونان الآن لأن ذلك سيسمح للحكومة اليونانية بتحفيز النمو وإثبات أن مسار التقشف مدمر وقصر النظر. إنه لا يناسب رؤية ألمانيا لنفسها (كما أوضحتها حكومتها المجنونة) لموقف مناهض للتقشف حتى يتم إعطاء أي أكسجين. ولكن إذا نظر إلى نفسه في المرآة ، فسوف يرى اقتصادًا بالكاد قادرًا على النمو الاقتصادي نفسه ، ومؤخرًا لديه نمو صفري للعمالة ، وبنية تحتية مادية متدهورة مثل الجسور أصبحت طرقًا خطيرة ، ولم يولد نموًا حقيقيًا للأجور. في السنوات ، ونتيجة لذلك ، لديها قوة عاملة تظهر الآن علامات تمرد مفتوح. بعض الأرضية الأخلاقية العالية.

نشر Eurostat أحدث بيانات التوظيف أمس (16 يونيو 2015) & # 8211 التوظيف بنسبة 0.1٪ في منطقة اليورو وبنسبة 0.3٪ في الاتحاد الأوروبي 28.

والنتيجة سيئة للغاية وانعكاس للهياكل السياسية الفاشلة القائمة في أوروبا في الوقت الحاضر.

إجمالي العمالة في منطقة اليورو لا يزال حوالي 3 في المائة أقل من الذروة قبل الأزمة & # 8211 أي أنه لم يسترد بعد المستوى الذي وصل إليه & # 8211 قبل 7 سنوات.

في الأرباع الأربعة الماضية ، سجلت ألمانيا معدلات نمو في التوظيف بنسبة 0.3 في المائة (الربع الثاني 2014) ، و 0.1 في المائة (الربع الثالث 2014) ، و 0.2 في المائة (الربع الرابع 2014) ، والآن 0.0 في المائة (الربع الأول 2015).

كما ترون من الرسم البياني ، فإن ألمانيا (DE) هي الآن ثالث أسوأ اقتصاد أداء في الاتحاد الأوروبي. وإذا كنت تعتقد أن كل الضجيج العام الماضي حول اليونان قد تحول أخيرًا إلى الزاوية نتيجة لسياسات التقشف ، تحقق من نمو التوظيف في الربع الأول من عام 2015 & # 8211 ناقص 0.8 في المائة.

أدت قيود التقشف إلى تسجيل أكبر ثلاثة اقتصادات في منطقة اليورو (ألمانيا وفرنسا وإيطاليا) لنمو العمالة الصفري في الربع الأول من عام 2015.

لا عجب أن الإضرابات الصناعية (الإضرابات وغيرها) قد ازدادت بشكل كبير في ألمانيا في السنوات الأخيرة.

في وقت سابق من مايو 2015 ، حملت الصحافة الألمانية العنوان & # 8211 Willkommen، Streikrepublik Deutschland & # 8211 وأنا متأكد من أنه لا & # 8217t بحاجة إلى الترجمة.

كانت تبلغ عن إضراب لمدة ستة أيام في السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) حيث أدت & # 8211 Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) & # 8211 سائقي القطارات الألمان & # 8217 union (أو GDL) إلى زيادة شدة أجورها وظروفها الحملة التي بدأت في خريف 2014. كان إضراب مايو هو الثامن الذي تنظمه GDL خلال تلك الفترة.

ومع ذلك ، فإن الاضطرابات الصناعية لا تقتصر على السكك الحديدية في ألمانيا. مقالة الجارديان البريطانية (22 مايو 2015) & # 8211 الضربات التي تجتاح ألمانيا موجودة لتبقى & # 8211 أشار إلى أن ألمانيا:

& # 8230 في طريقه لتسجيل رقم قياسي جديد للإضرابات الصناعية مع الجميع من سائقي القطارات ومعلمي رياض الأطفال ودور الحضانة وعمال مكاتب البريد الذين نظموا إضرابات مؤخرًا. إن موجة الإضراب هي أكثر من مجرد صورة عابرة عابرة: إنها وجه آخر من جوانب التفكك الذي لا يرحم لما كان يُعد & # 8216 النموذج الألماني & # 8217.

أشارت المذيعة الدولية الألمانية دويتشه فيله في التقرير (14 مايو 2015) & # 8211 ألمانيا للاحتفال بالسنة القياسية للإضرابات & # 8211 أن & # 8220 العمال الألمان قد دخلوا بالفعل في إضراب منذ ضعف عدد الأيام هذا العام. في عام 2014 بكامله & # 8221.

أدت إصلاحات هارتز المدمرة التي أدت إلى زيادة العمالة غير المستقرة وخنق نمو الأجور الحقيقية إلى جانب عمليات الخصخصة والهجمات على النقابات ، في رأي كاتب الجارديان البريطاني إلى تآكل واسع لمعايير الأجور الرسمية وغير الرسمية التي أبقت على مدى عقود عديدة السلام في الرأسمالية الألمانية & # 8221.

ازداد توتر فروق الدخل بسبب & # 8220 الزيادات الهائلة على النمط الأنجلو أمريكي في رواتب الإدارة العليا ، خاصة ، ولكن ليس حصريًا ، في التمويل & # 8221.

تشير مقالة الجارديان البريطانية إلى أن:

إن الارتفاع الصاروخي في الأجور الإدارية هو أمر غير مشترك مع تجربة الغالبية العظمى من الأسر ، التي لا تعاني فقط من ركود أو انخفاض الأجور وتدهور ظروف العمل ، ولكن أيضًا من التخفيضات في الخدمات والمزايا العامة. هذا يجعل مناشدات العمال لضبط الأجور لصالح الجمهور والاقتصاد يبدو نفاقًا للكثيرين.

تراكب وقيادة كل هذا الشعور بالضيق هو التقشف المالي (سياسة & # 8216Schwarze Null & # 8217) للحكومة. لذا ، بينما تُلقي المحاضرات على اليونان حول الكيفية التي يجب أن تتصرف بها ، فإن تعاملها مع الاقتصاد الألماني يؤدي إلى انهيار استقرار مجتمعها.

تشير مقالة مجلة Jacobin (15 يونيو 2015) & # 8211 The Upsurge in Germany & # 8211 إلى ما يلي:

لقد تم تحقيق هدف الحكومة المتمثل في تجنب الديون بأي ثمن بتكلفة ضخمة. جفت المدن والبلديات الألمانية ، والمدارس تتداعى ، والجسور على وشك الانهيار.

هناك نوعان من الآثار المترتبة على هذا.

تتحدى الاضطرابات الصناعية بشكل مباشر نموذج التقشف لأن الحكومات المحلية تتعرض لضغوط لزيادة الأجور وتحسين الخدمات في وقت تضغط فيه الحكومة الفيدرالية على القطاع العام بشكل عام.

يُظهر تراجع البنية التحتية أيضًا فقر نموذج التقشف.

ظل هذا التراجع على الرادار لفترة من الوقت الآن. في العام الماضي (18 سبتمبر 2014) ، نشرت مجلة Der Spiegel الألمانية مقالاً بعنوان & # 8211 Germany & # 8217s البنية التحتية المتعثرة: أمة تنهار ببطء & # 8211 والتي قالت أن & # 8220 على الرغم من واجهتها اللامعة ، فإن الاقتصاد الألماني ينهار في الأساسية. & # 8221

يستشهد المقال بالمدير الجديد للمعهد الألماني للبحوث الاقتصادية (DIW) الذي نشر مؤخرًا كتابًا & # 8211 & # 8220Die Deutschland Illusion & # 8221 & # 8211 العنوان واضح بذاته.

لا تكاد توجد أي دولة صناعية أخرى مهملة للغاية ومتشددة بشأن مستقبلها. بينما كانت الحكومة والاقتصاد يستثمران 25 في المائة من إجمالي الناتج الاقتصادي في الطرق الجديدة وخطوط الهاتف والمباني الجامعية والمصانع في أوائل التسعينيات ، انخفض الرقم إلى 19.7 في المائة فقط في عام 2013 و 8230 ، وبلغ عجز الاستثمار بين عامي 1999 و 2012 إلى حوالي 3 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي ، وهي أكبر & # 8220 فجوة في الاستثمار & # 8221 في أي دولة أوروبية. إذا نظر المرء فقط إلى السنوات من 2010 إلى 2012 ، فإن الفجوة ، عند 3.7 في المائة ، أكبر. فقط للحفاظ على الوضع الراهن وتحقيق نمو معقول ، سيتعين على الحكومة وعالم الأعمال إنفاق 103 مليار يورو (133 مليار دولار) كل عام أكثر مما ينفقونه اليوم.

لم تتحسن هذه النسبة في عام 2014.

يوضح الرسم البياني التالي (باستخدام بيانات AMECO) إجمالي الاستثمار كنسبة مئوية من إجمالي الناتج المحلي لـ 31 دولة في عام 1990 (الأعمدة الزرقاء) و 2014 (مثلثات حمراء). تم تصنيفها من حيث نسب 2014.

لا يوجد الكثير من دول منطقة اليورو في المجموعة فوق المتوسط ​​(أكثر من 21 في المائة).

من الواضح أن الشركات الألمانية يتم صرفها نقدًا و & # 8220 لا تستثمر بعد الآن في ألمانيا & # 8221. تسرد المقالة المواقع البديلة التي تتجه إليها العاصمة الألمانية (الولايات المتحدة ، الصين ، إلخ).

لذا ، بينما تنهار الطرق السريعة ويقترب نظام نقل الكهرباء من الانهيار ، فإن ألمانيا تستثمر بشكل أقل في تنمية مهاراتها البشرية.

يشير المقال إلى أن ألمانيا متخلفة عن دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية الأخرى في إنفاقها على & # 8220 مراكز الرعاية اليومية والمدارس والجامعات & # 8230 مستوى التعليم في مرحلة الطفولة المبكرة في ألمانيا هو & # 8216 في النطاق الفقير إلى المتوسط ​​'& # 8221

المحصلة هي أن ألمانيا بحاجة إلى:

& # 8230 ترميم مصانعها وشوارع النقل وشبكات البيانات وتثقيف الشباب بشكل أكثر فاعلية وابتكار طرق جديدة لاستخدام رأس المال الادخاري الهائل لمواطنيها بطرق مجدية اقتصاديًا.

لكنها لا تستطيع أن تفعل ذلك إذا حافظت على الإستراتيجية المالية المتوازنة (أو الفائضة).

والآن يستيقظ صندوق النقد الدولي أخيرًا على هذه الكارثة.

في مقالته (المذكورة أعلاه) ، علمنا أن & # 8220even أقوى اقتصاد & # 8221 في منطقة اليورو ، & # 8220 ألمانيا ، يبدو أنه فقد بعض الزخم في السنوات الأخيرة. علاوة على ذلك ، فإن تقديرات إمكانات النمو الألمانية منخفضة - ويمكن أن تنخفض بسبب شيخوخة السكان السريعة. & # 8221

يقول مقال صندوق النقد الدولي:

ولكن هناك طريقة للتخفيف من مشاكل النمو في ألمانيا ، وبالتالي ، في جميع أنحاء منطقة اليورو. لن تؤدي زيادة الاستثمار العام الألماني في البنية التحتية ، مثل الطرق السريعة والجسور ، إلى تحفيز الطلب المحلي على المدى القريب فحسب ، بل ستؤدي أيضًا إلى زيادة الإنتاجية وزيادة الإنتاج المحلي على المدى الطويل وتوليد تداعيات مفيدة عبر بقية منطقة اليورو.

وهو تغيير منعش عن & # 8220 التقشف الصديق للنمو & # 8221 الذي كان صندوق النقد الدولي يضخه خلال الأزمة لتبرير دوره في الترويكا ، التي قضت تقريبًا على الازدهار اليوناني.

هنا ندرك أن الإنفاق يساوي الدخل وأن الإنفاق الحكومي لا يحفز الطلب المحلي بشكل مباشر فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى المضاعفات التي ستفيد الدول الأخرى في منطقة اليورو.

يدرك صندوق النقد الدولي الآن أن الاستثمار العام لألمانيا & # 8220 في البنية التحتية يقع في الربع السفلي من الاقتصادات السوقية المتقدمة والناشئة البالغ عددها 34 اقتصادًا في & # 8221 OECD.

الحقيقة هي أن & # 8220 الاستثمار العام كان ضئيلًا منذ عام 2003 و # 8221 ولم يمض وقت طويل حتى لا تتحمل الجسور والطرق أي صيانة تقريبًا.

لا تؤدي الزيادة في الإنفاق على البنية التحتية العامة إلى تحفيز الطلب الآن فحسب ، بل تؤدي أيضًا إلى زيادة الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي المحتمل (النمو المستقبلي) ونمو الإنتاجية في المستقبل ، مما يوفر قدرة متزايدة على نمو العمالة ونمو الأجور الحقيقية.

كل هذا يتغذى على نفسه في دورة فاضلة.

يجب تأييد نفس الإستراتيجية لليونان. لا يمكن أن تفي بالأهداف المالية التي فرضتها الترويكا دون النمو والشروط المفروضة كجزء من خطة الإنقاذ تمنع النمو. إنهم محاصرون في حلقة مفرغة.

الحل هو نفسه بالنسبة لألمانيا & # 8211 المزيد من الإنفاق العام.

إذا تمكنت ألمانيا من النظر إلى نفسها في المرآة ، فسوف ترى أمة قبيحة & # 8211 تفشل في كثير من النواحي في توفير رفاهية شعبها.


يجب على ألمانيا أن تنظر إلى نفسها في المرآة

لقد قيل منذ عدة سنوات أن إحدى النتائج المهمة لهوس ألمانيا بالفوائض المالية في السنوات الأخيرة ، والتي عبر عنها المستشارة ميركل ووزير المالية شوبل باعتبارها & # 8220Schwarze Null & # 8221 سياسة التقشف ، هي أن ألمانيا كانت تحت السيطرة. - الاستثمار في بنيتها التحتية المادية. لكن الأمر دفع بالاضطرابات الصناعية الأخيرة لإبراز ذلك في النقاش العام. حتى صندوق النقد الدولي يشارك الآن في العربة. في مجلتها الداخلية (التمويل والتنمية ، المجلد 52 ، العدد 2 ، يونيو 2015) كان هناك مقال & # 8211 Capital Idea & # 8211 يقول أن & # 8220 من خلال زيادة الإنفاق على البنية التحتية ، لن تساعد ألمانيا فقط نفسها ، ولكن منطقة اليورو بأكملها & # 8221. في الوقت الحالي ، تحاول ألمانيا اتخاذ موقف أخلاقي رفيع في مفاوضات اليونان ، لكن دوافعها واضحة & # 8211 لا تريد & # 8217t الكرم الذي أظهره لها بقية العالم في الماضي (الإعفاء من الديون) تُمنح لليونان الآن لأن ذلك سيسمح للحكومة اليونانية بتحفيز النمو وإثبات أن مسار التقشف مدمر وقصر النظر. إنه لا يناسب رؤية ألمانيا لنفسها (كما أوضحتها حكومتها المجنونة) لموقف مناهض للتقشف حتى يتم إعطاء أي أكسجين. ولكن إذا نظر إلى نفسه في المرآة ، فسوف يرى اقتصادًا بالكاد قادرًا على النمو الاقتصادي نفسه ، ومؤخرًا لديه نمو صفري للعمالة ، وبنية تحتية مادية متدهورة مثل الجسور أصبحت طرقًا خطيرة ، ولم يولد نموًا حقيقيًا للأجور. في السنوات ، ونتيجة لذلك ، لديها قوة عاملة تظهر الآن علامات تمرد مفتوح. بعض الأرضية الأخلاقية العالية.

نشر Eurostat أحدث بيانات التوظيف أمس (16 يونيو 2015) & # 8211 التوظيف بنسبة 0.1٪ في منطقة اليورو وبنسبة 0.3٪ في الاتحاد الأوروبي 28.

والنتيجة سيئة للغاية وانعكاس للهياكل السياسية الفاشلة القائمة في أوروبا في الوقت الحاضر.

إجمالي العمالة في منطقة اليورو لا يزال حوالي 3 في المائة أقل من الذروة قبل الأزمة & # 8211 أي أنه لم يسترد بعد المستوى الذي وصل إليه & # 8211 قبل 7 سنوات.

في الأرباع الأربعة الماضية ، سجلت ألمانيا معدلات نمو في التوظيف بنسبة 0.3 في المائة (الربع الثاني 2014) ، و 0.1 في المائة (الربع الثالث 2014) ، و 0.2 في المائة (الربع الرابع 2014) ، والآن 0.0 في المائة (الربع الأول 2015).

كما ترون من الرسم البياني ، فإن ألمانيا (DE) هي الآن ثالث أسوأ اقتصاد أداء في الاتحاد الأوروبي. وإذا كنت تعتقد أن كل الضجيج العام الماضي حول اليونان قد تحول أخيرًا إلى الزاوية نتيجة لسياسات التقشف ، تحقق من نمو التوظيف في الربع الأول من عام 2015 & # 8211 ناقص 0.8 في المائة.

أدت القيود المفروضة على التقشف إلى قيام أكبر ثلاثة اقتصادات في منطقة اليورو (ألمانيا وفرنسا وإيطاليا) بتسجيل نمو صفري للعمالة في الربع الأول من عام 2015.

لا عجب أن الإضرابات الصناعية (الإضرابات وغيرها) قد ازدادت بشكل كبير في ألمانيا في السنوات الأخيرة.

في وقت سابق من مايو 2015 ، حملت الصحافة الألمانية العنوان & # 8211 Willkommen، Streikrepublik Deutschland & # 8211 وأنا متأكد من أنه لا & # 8217t بحاجة إلى الترجمة.

كانت تبلغ عن إضراب لمدة ستة أيام في السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) حيث أدت & # 8211 Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) & # 8211 سائقي القطارات الألمان & # 8217 union (أو GDL) إلى زيادة شدة أجورها وظروفها الحملة التي بدأت في خريف 2014. كان إضراب مايو هو الثامن الذي تنظمه GDL خلال تلك الفترة.

ومع ذلك ، فإن الاضطرابات الصناعية لا تقتصر على السكك الحديدية في ألمانيا. مقالة الجارديان البريطانية (22 مايو 2015) & # 8211 الضربات التي تجتاح ألمانيا موجودة لتبقى & # 8211 أشار إلى أن ألمانيا:

& # 8230 في طريقه لتسجيل رقم قياسي جديد للإضرابات الصناعية مع الجميع من سائقي القطارات ومعلمي رياض الأطفال ودور الحضانة وعمال مكاتب البريد الذين نظموا إضرابات مؤخرًا. إن موجة الإضراب هي أكثر من مجرد صورة عابرة عابرة: إنها وجه آخر من جوانب التفكك الذي لا يرحم لما كان يُعد & # 8216 النموذج الألماني & # 8217.

أشارت المذيعة الدولية الألمانية دويتشه فيله في التقرير (14 مايو 2015) & # 8211 ألمانيا للاحتفال بالسنة القياسية للإضرابات & # 8211 أن & # 8220 العمال الألمان قد دخلوا بالفعل في إضراب منذ ضعف عدد الأيام هذا العام. في عام 2014 بكامله & # 8221.

أدت إصلاحات هارتز المدمرة التي أدت إلى زيادة العمالة غير المستقرة وخنق نمو الأجور الحقيقية إلى جانب الخصخصة والهجمات على النقابات ، في رأي كاتب الجارديان البريطاني إلى تآكل واسع لمعايير الأجور الرسمية وغير الرسمية التي أبقت على مدى عقود عديدة السلام في الرأسمالية الألمانية & # 8221.

ازداد توتر فروق الدخل بسبب & # 8220 الزيادات الهائلة على النمط الأنجلو أمريكي في رواتب الإدارة العليا ، خاصة ، ولكن ليس حصريًا ، في التمويل & # 8221.

تشير مقالة الجارديان البريطانية إلى أن:

إن الارتفاع الصاروخي في الأجور الإدارية هو أمر غير مشترك مع تجربة الغالبية العظمى من الأسر ، التي لا تعاني فقط من ركود أو انخفاض الأجور وتدهور ظروف العمل ، ولكن أيضًا من التخفيضات في الخدمات والمزايا العامة. هذا يجعل مناشدات العمال لضبط الأجور لصالح الجمهور والاقتصاد يبدو نفاقًا للكثيرين.

تراكب وقيادة كل هذا الشعور بالضيق هو التقشف المالي (سياسة & # 8216Schwarze Null & # 8217) للحكومة. لذا ، بينما تُلقي المحاضرات على اليونان حول الكيفية التي يجب أن تتصرف بها ، فإن تعاملها مع الاقتصاد الألماني يؤدي إلى انهيار استقرار مجتمعها.

تشير مقالة مجلة Jacobin (15 يونيو 2015) & # 8211 The Upsurge in Germany & # 8211 إلى ما يلي:

لقد تم تحقيق هدف الحكومة المتمثل في تجنب الديون بأي ثمن بتكلفة ضخمة. جفت المدن والبلديات الألمانية ، والمدارس تتداعى ، والجسور على وشك الانهيار.

هناك نوعان من الآثار المترتبة على هذا.

تتحدى الاضطرابات الصناعية بشكل مباشر نموذج التقشف لأن الحكومات المحلية تتعرض لضغوط لزيادة الأجور وتحسين الخدمات في وقت تضغط فيه الحكومة الفيدرالية على القطاع العام بشكل عام.

يُظهر تراجع البنية التحتية أيضًا فقر نموذج التقشف.

ظل هذا التراجع على الرادار لفترة من الوقت الآن. في العام الماضي (18 سبتمبر 2014) ، نشرت مجلة Der Spiegel الألمانية مقالاً بعنوان & # 8211 Germany & # 8217s البنية التحتية المتعثرة: أمة تنهار ببطء & # 8211 والتي قالت أن & # 8220 على الرغم من واجهتها اللامعة ، فإن الاقتصاد الألماني ينهار في الأساسية. & # 8221

يستشهد المقال بالمدير الجديد للمعهد الألماني للبحوث الاقتصادية (DIW) الذي نشر مؤخرًا كتابًا & # 8211 & # 8220Die Deutschland Illusion & # 8221 & # 8211 العنوان واضح بذاته.

نادراً ما تكون أي دولة صناعية أخرى مهملة للغاية ومتشددة بشأن مستقبلها. بينما كانت الحكومة والاقتصاد يستثمران 25 في المائة من إجمالي الناتج الاقتصادي في الطرق الجديدة وخطوط الهاتف والمباني الجامعية والمصانع في أوائل التسعينيات ، انخفض الرقم إلى 19.7 في المائة فقط في عام 2013 و 8230 ، وبلغ عجز الاستثمار بين عامي 1999 و 2012 إلى حوالي 3 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي ، وهي أكبر & # 8220 فجوة في الاستثمار & # 8221 في أي دولة أوروبية. إذا نظر المرء فقط إلى السنوات من 2010 إلى 2012 ، فإن الفجوة ، عند 3.7 في المائة ، أكبر. فقط للحفاظ على الوضع الراهن وتحقيق نمو معقول ، سيتعين على الحكومة وعالم الأعمال إنفاق 103 مليار يورو (133 مليار دولار) كل عام أكثر مما ينفقونه اليوم.

لم تتحسن هذه النسبة في عام 2014.

يوضح الرسم البياني التالي (باستخدام بيانات AMECO) إجمالي الاستثمار كنسبة مئوية من إجمالي الناتج المحلي لـ 31 دولة في عام 1990 (الأعمدة الزرقاء) و 2014 (مثلثات حمراء). تم تصنيفها من حيث نسب 2014.

لا يوجد الكثير من دول منطقة اليورو في المجموعة فوق المتوسط ​​(أكثر من 21 في المائة).

من الواضح أن الشركات الألمانية يتم صرفها نقدًا و & # 8220 لا تستثمر بعد الآن في ألمانيا & # 8221. تسرد المقالة المواقع البديلة التي تتجه إليها العاصمة الألمانية (الولايات المتحدة ، الصين ، إلخ).

لذا ، بينما تنهار الطرق السريعة ويقترب نظام نقل الكهرباء من الانهيار ، فإن ألمانيا تستثمر بشكل أقل في تنمية مهاراتها البشرية.

يشير المقال إلى أن ألمانيا متخلفة عن دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية الأخرى في إنفاقها على & # 8220 مراكز الرعاية اليومية والمدارس والجامعات & # 8230 مستوى التعليم في مرحلة الطفولة المبكرة في ألمانيا هو & # 8216 في النطاق الفقير إلى المتوسط ​​'& # 8221

المحصلة هي أن ألمانيا بحاجة إلى:

& # 8230 ترميم مصانعها وشوارع النقل وشبكات البيانات وتثقيف الشباب بشكل أكثر فاعلية وابتكار طرق جديدة لاستخدام رأس المال الادخاري الهائل لمواطنيها بطرق مجدية اقتصاديًا.

لكنها لا تستطيع أن تفعل ذلك إذا حافظت على الإستراتيجية المالية المتوازنة (أو الفائضة).

والآن يستيقظ صندوق النقد الدولي أخيرًا على هذه الكارثة.

في مقالته (المذكورة أعلاه) ، علمنا أن & # 8220even أقوى اقتصاد & # 8221 في منطقة اليورو ، & # 8220 ألمانيا ، يبدو أنه فقد بعض الزخم في السنوات الأخيرة. علاوة على ذلك ، فإن تقديرات إمكانات النمو الألمانية منخفضة - ويمكن أن تنخفض بسبب شيخوخة السكان السريعة. & # 8221

يقول مقال صندوق النقد الدولي:

ولكن هناك طريقة للتخفيف من مشاكل النمو في ألمانيا ، وبالتالي ، في جميع أنحاء منطقة اليورو. لن تؤدي زيادة الاستثمار العام الألماني في البنية التحتية ، مثل الطرق السريعة والجسور ، إلى تحفيز الطلب المحلي على المدى القريب فحسب ، بل ستؤدي أيضًا إلى زيادة الإنتاجية وزيادة الإنتاج المحلي على المدى الطويل وتوليد تداعيات مفيدة عبر بقية منطقة اليورو.

وهو تغيير منعش عن & # 8220 التقشف الصديق للنمو & # 8221 الذي كان صندوق النقد الدولي يضخه خلال الأزمة لتبرير دوره في الترويكا ، التي قضت تقريبًا على الازدهار اليوناني.

هنا ندرك أن الإنفاق يساوي الدخل وأن الإنفاق الحكومي لا يحفز الطلب المحلي بشكل مباشر فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى المضاعفات التي ستفيد الدول الأخرى في منطقة اليورو.

يدرك صندوق النقد الدولي الآن أن الاستثمار العام لألمانيا & # 8220 في البنية التحتية يقع في الربع السفلي من الاقتصادات السوقية المتقدمة والناشئة البالغ عددها 34 اقتصادًا في & # 8221 OECD.

الحقيقة هي أن & # 8220 الاستثمار العام كان ضئيلًا منذ عام 2003 و # 8221 ولم يمض وقت طويل حتى لا تتحمل الجسور والطرق أي صيانة تقريبًا.

لا تؤدي الزيادة في الإنفاق على البنية التحتية العامة إلى تحفيز الطلب الآن فحسب ، بل تؤدي أيضًا إلى زيادة الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي المحتمل (النمو المستقبلي) ونمو الإنتاجية في المستقبل ، مما يوفر قدرة متزايدة على نمو العمالة ونمو الأجور الحقيقية.

كل هذا يتغذى على نفسه في دورة فاضلة.

يجب تأييد نفس الإستراتيجية لليونان. لا يمكن أن تفي بالأهداف المالية التي فرضتها الترويكا دون النمو والشروط المفروضة كجزء من خطة الإنقاذ تمنع النمو. إنهم محاصرون في حلقة مفرغة.

الحل هو نفسه بالنسبة لألمانيا & # 8211 المزيد من الإنفاق العام.

إذا تمكنت ألمانيا من النظر إلى نفسها في المرآة ، فسوف ترى أمة قبيحة & # 8211 تفشل في كثير من النواحي في توفير رفاهية شعبها.


يجب على ألمانيا أن تنظر إلى نفسها في المرآة

لقد قيل منذ عدة سنوات أن إحدى النتائج المهمة لهوس ألمانيا بالفوائض المالية في السنوات الأخيرة ، والتي عبر عنها المستشارة ميركل ووزير المالية شوبل باعتبارها & # 8220Schwarze Null & # 8221 سياسة التقشف ، هي أن ألمانيا كانت تحت السيطرة. - الاستثمار في بنيتها التحتية المادية. لكن الأمر دفع بالاضطرابات الصناعية الأخيرة لإبراز ذلك في النقاش العام. حتى صندوق النقد الدولي يشارك الآن في العربة. في مجلتها الداخلية (التمويل والتنمية ، المجلد 52 ، العدد 2 ، يونيو 2015) كان هناك مقال & # 8211 Capital Idea & # 8211 يقول أن & # 8220 من خلال زيادة الإنفاق على البنية التحتية ، لن تساعد ألمانيا فقط نفسها ، ولكن منطقة اليورو بأكملها & # 8221. في الوقت الحالي ، تحاول ألمانيا اتخاذ موقف أخلاقي رفيع في مفاوضات اليونان ، لكن دوافعها واضحة & # 8211 لا تريد & # 8217t الكرم الذي أظهره لها بقية العالم في الماضي (الإعفاء من الديون) تُمنح لليونان الآن لأن ذلك سيسمح للحكومة اليونانية بتحفيز النمو وإثبات أن مسار التقشف مدمر وقصر النظر. إنه لا يناسب رؤية ألمانيا لنفسها (كما أوضحتها حكومتها المجنونة) لموقف مناهض للتقشف حتى يتم إعطاء أي أكسجين. ولكن إذا نظر إلى نفسه في المرآة ، فسوف يرى اقتصادًا بالكاد قادرًا على النمو الاقتصادي نفسه ، ومؤخرًا لديه نمو صفري للعمالة ، وبنية تحتية مادية متدهورة مثل الجسور أصبحت طرقًا خطيرة ، ولم يولد نموًا حقيقيًا للأجور. في السنوات ، ونتيجة لذلك ، لديها قوة عاملة تظهر الآن علامات تمرد مفتوح. بعض الأرضية الأخلاقية العالية.

نشر Eurostat أحدث بيانات التوظيف أمس (16 يونيو 2015) & # 8211 التوظيف بنسبة 0.1٪ في منطقة اليورو وبنسبة 0.3٪ في الاتحاد الأوروبي 28.

والنتيجة سيئة للغاية وانعكاس للهياكل السياسية الفاشلة القائمة في أوروبا في الوقت الحاضر.

إجمالي العمالة في منطقة اليورو لا يزال حوالي 3 في المائة أقل من الذروة قبل الأزمة & # 8211 أي أنه لم يسترد بعد المستوى الذي وصل إليه & # 8211 قبل 7 سنوات.

في الأرباع الأربعة الماضية ، سجلت ألمانيا معدلات نمو في التوظيف بنسبة 0.3 في المائة (الربع الثاني 2014) ، و 0.1 في المائة (الربع الثالث 2014) ، و 0.2 في المائة (الربع الرابع 2014) ، والآن 0.0 في المائة (الربع الأول 2015).

كما ترون من الرسم البياني ، فإن ألمانيا (DE) هي الآن ثالث أسوأ اقتصاد أداء في الاتحاد الأوروبي. وإذا كنت تعتقد أن كل الضجيج العام الماضي حول اليونان قد تحول أخيرًا إلى الزاوية نتيجة لسياسات التقشف ، تحقق من نمو التوظيف في الربع الأول من عام 2015 & # 8211 ناقص 0.8 في المائة.

أدت القيود المفروضة على التقشف إلى قيام أكبر ثلاثة اقتصادات في منطقة اليورو (ألمانيا وفرنسا وإيطاليا) بتسجيل نمو صفري للعمالة في الربع الأول من عام 2015.

لا عجب أن الإضرابات الصناعية (الإضرابات وغيرها) قد ازدادت بشكل كبير في ألمانيا في السنوات الأخيرة.

في وقت سابق من مايو 2015 ، حملت الصحافة الألمانية العنوان & # 8211 Willkommen، Streikrepublik Deutschland & # 8211 وأنا متأكد من أنه لا & # 8217t بحاجة إلى الترجمة.

كانت تبلغ عن إضراب لمدة ستة أيام في السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) حيث أدت & # 8211 Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) & # 8211 سائقي القطارات الألمان & # 8217 union (أو GDL) إلى زيادة شدة أجورها وظروفها الحملة التي بدأت في خريف 2014. كان إضراب مايو هو الثامن الذي تنظمه GDL خلال تلك الفترة.

ومع ذلك ، فإن الاضطرابات الصناعية لا تقتصر على السكك الحديدية في ألمانيا. مقالة الجارديان البريطانية (22 مايو 2015) & # 8211 الضربات التي تجتاح ألمانيا موجودة لتبقى & # 8211 أشار إلى أن ألمانيا:

& # 8230 في طريقه لتسجيل رقم قياسي جديد للإضرابات الصناعية مع الجميع من سائقي القطارات ومعلمي رياض الأطفال ودور الحضانة وعمال مكاتب البريد الذين نظموا إضرابات مؤخرًا. إن موجة الإضراب هي أكثر من مجرد صورة عابرة عابرة: إنها وجه آخر من جوانب التفكك الذي لا يرحم لما كان يُعد & # 8216 النموذج الألماني & # 8217.

أشارت المذيعة الدولية الألمانية دويتشه فيله في التقرير (14 مايو 2015) & # 8211 ألمانيا للاحتفال بالسنة القياسية للإضرابات & # 8211 أن & # 8220 العمال الألمان قد دخلوا بالفعل في إضراب منذ ضعف عدد الأيام هذا العام. في عام 2014 بكامله & # 8221.

أدت إصلاحات هارتز المدمرة التي أدت إلى زيادة العمالة غير المستقرة وخنق نمو الأجور الحقيقية إلى جانب الخصخصة والهجمات على النقابات ، في رأي كاتب الجارديان البريطاني إلى تآكل واسع لمعايير الأجور الرسمية وغير الرسمية التي أبقت على مدى عقود عديدة السلام في الرأسمالية الألمانية & # 8221.

ازداد توتر فروق الدخل بسبب & # 8220 الزيادات الهائلة على النمط الأنجلو أمريكي في رواتب الإدارة العليا ، خاصة ، ولكن ليس حصريًا ، في التمويل & # 8221.

تشير مقالة الجارديان البريطانية إلى أن:

إن الارتفاع الصاروخي في الأجور الإدارية هو أمر غير مشترك مع تجربة الغالبية العظمى من الأسر ، التي لا تعاني فقط من ركود أو انخفاض الأجور وتدهور ظروف العمل ، ولكن أيضًا من التخفيضات في الخدمات والمزايا العامة. هذا يجعل مناشدات العمال لضبط الأجور لصالح الجمهور والاقتصاد يبدو نفاقًا للكثيرين.

تراكب وقيادة كل هذا الشعور بالضيق هو التقشف المالي (سياسة & # 8216Schwarze Null & # 8217) للحكومة. لذا ، بينما تُلقي المحاضرات على اليونان حول الكيفية التي يجب أن تتصرف بها ، فإن تعاملها مع الاقتصاد الألماني يؤدي إلى انهيار استقرار مجتمعها.

تشير مقالة مجلة Jacobin (15 يونيو 2015) & # 8211 The Upsurge in Germany & # 8211 إلى ما يلي:

لقد تم تحقيق هدف الحكومة المتمثل في تجنب الديون بأي ثمن بتكلفة ضخمة. جفت المدن والبلديات الألمانية ، والمدارس تتداعى ، والجسور على وشك الانهيار.

هناك نوعان من الآثار المترتبة على هذا.

تتحدى الاضطرابات الصناعية بشكل مباشر نموذج التقشف لأن الحكومات المحلية تتعرض لضغوط لزيادة الأجور وتحسين الخدمات في وقت تضغط فيه الحكومة الفيدرالية على القطاع العام بشكل عام.

يُظهر تراجع البنية التحتية أيضًا فقر نموذج التقشف.

ظل هذا التراجع على الرادار لفترة من الوقت الآن. في العام الماضي (18 سبتمبر 2014) ، نشرت مجلة Der Spiegel الألمانية مقالاً بعنوان & # 8211 Germany & # 8217s البنية التحتية المتعثرة: أمة تنهار ببطء & # 8211 والتي قالت أن & # 8220 على الرغم من واجهتها اللامعة ، فإن الاقتصاد الألماني ينهار في الأساسية. & # 8221

يستشهد المقال بالمدير الجديد للمعهد الألماني للبحوث الاقتصادية (DIW) الذي نشر مؤخرًا كتابًا & # 8211 & # 8220Die Deutschland Illusion & # 8221 & # 8211 العنوان واضح بذاته.

نادراً ما تكون أي دولة صناعية أخرى مهملة للغاية ومتشددة بشأن مستقبلها. بينما كانت الحكومة والاقتصاد يستثمران 25 في المائة من إجمالي الناتج الاقتصادي في الطرق الجديدة وخطوط الهاتف والمباني الجامعية والمصانع في أوائل التسعينيات ، انخفض الرقم إلى 19.7 في المائة فقط في عام 2013 و 8230 ، وبلغ عجز الاستثمار بين عامي 1999 و 2012 إلى حوالي 3 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي ، وهي أكبر & # 8220 فجوة في الاستثمار & # 8221 في أي دولة أوروبية. إذا نظر المرء فقط إلى السنوات من 2010 إلى 2012 ، فإن الفجوة ، عند 3.7 في المائة ، أكبر. فقط للحفاظ على الوضع الراهن وتحقيق نمو معقول ، سيتعين على الحكومة وعالم الأعمال إنفاق 103 مليار يورو (133 مليار دولار) كل عام أكثر مما ينفقونه اليوم.

لم تتحسن هذه النسبة في عام 2014.

يوضح الرسم البياني التالي (باستخدام بيانات AMECO) إجمالي الاستثمار كنسبة مئوية من إجمالي الناتج المحلي لـ 31 دولة في عام 1990 (الأعمدة الزرقاء) و 2014 (مثلثات حمراء). تم تصنيفها من حيث نسب 2014.

لا يوجد الكثير من دول منطقة اليورو في المجموعة فوق المتوسط ​​(أكثر من 21 في المائة).

من الواضح أن الشركات الألمانية يتم صرفها نقدًا و & # 8220 لا تستثمر بعد الآن في ألمانيا & # 8221. تسرد المقالة المواقع البديلة التي تتجه إليها العاصمة الألمانية (الولايات المتحدة ، الصين ، إلخ).

لذا ، بينما تنهار الطرق السريعة ويقترب نظام نقل الكهرباء من الانهيار ، فإن ألمانيا تستثمر بشكل أقل في تنمية مهاراتها البشرية.

يشير المقال إلى أن ألمانيا متخلفة عن دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية الأخرى في إنفاقها على & # 8220 مراكز الرعاية اليومية والمدارس والجامعات & # 8230 مستوى التعليم في مرحلة الطفولة المبكرة في ألمانيا هو & # 8216 في النطاق الفقير إلى المتوسط ​​'& # 8221

المحصلة هي أن ألمانيا بحاجة إلى:

& # 8230 ترميم مصانعها وشوارع النقل وشبكات البيانات وتثقيف الشباب بشكل أكثر فاعلية وابتكار طرق جديدة لاستخدام رأس المال الادخاري الهائل لمواطنيها بطرق مجدية اقتصاديًا.

لكنها لا تستطيع أن تفعل ذلك إذا حافظت على الإستراتيجية المالية المتوازنة (أو الفائضة).

والآن يستيقظ صندوق النقد الدولي أخيرًا على هذه الكارثة.

في مقالته (المذكورة أعلاه) ، علمنا أن & # 8220even أقوى اقتصاد & # 8221 في منطقة اليورو ، & # 8220 ألمانيا ، يبدو أنه فقد بعض الزخم في السنوات الأخيرة. علاوة على ذلك ، فإن تقديرات إمكانات النمو الألمانية منخفضة - ويمكن أن تنخفض بسبب شيخوخة السكان السريعة. & # 8221

يقول مقال صندوق النقد الدولي:

ولكن هناك طريقة للتخفيف من مشاكل النمو في ألمانيا ، وبالتالي ، في جميع أنحاء منطقة اليورو. لن تؤدي زيادة الاستثمار العام الألماني في البنية التحتية ، مثل الطرق السريعة والجسور ، إلى تحفيز الطلب المحلي على المدى القريب فحسب ، بل ستؤدي أيضًا إلى زيادة الإنتاجية وزيادة الإنتاج المحلي على المدى الطويل وتوليد تداعيات مفيدة عبر بقية منطقة اليورو.

وهو تغيير منعش عن & # 8220 التقشف الصديق للنمو & # 8221 الذي كان صندوق النقد الدولي يضخه خلال الأزمة لتبرير دوره في الترويكا ، التي قضت تقريبًا على الازدهار اليوناني.

هنا ندرك أن الإنفاق يساوي الدخل وأن الإنفاق الحكومي لا يحفز الطلب المحلي بشكل مباشر فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى المضاعفات التي ستفيد الدول الأخرى في منطقة اليورو.

يدرك صندوق النقد الدولي الآن أن الاستثمار العام لألمانيا & # 8220 في البنية التحتية يقع في الربع السفلي من الاقتصادات السوقية المتقدمة والناشئة البالغ عددها 34 اقتصادًا في & # 8221 OECD.

الحقيقة هي أن & # 8220 الاستثمار العام كان ضئيلًا منذ عام 2003 و # 8221 ولم يمض وقت طويل حتى لا تتحمل الجسور والطرق أي صيانة تقريبًا.

لا تؤدي الزيادة في الإنفاق على البنية التحتية العامة إلى تحفيز الطلب الآن فحسب ، بل تؤدي أيضًا إلى زيادة الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي المحتمل (النمو المستقبلي) ونمو الإنتاجية في المستقبل ، مما يوفر قدرة متزايدة على نمو العمالة ونمو الأجور الحقيقية.

كل هذا يتغذى على نفسه في دورة فاضلة.

يجب تأييد نفس الإستراتيجية لليونان. لا يمكن أن تفي بالأهداف المالية التي فرضتها الترويكا دون النمو والشروط المفروضة كجزء من خطة الإنقاذ تمنع النمو. إنهم محاصرون في حلقة مفرغة.

الحل هو نفسه بالنسبة لألمانيا & # 8211 المزيد من الإنفاق العام.

إذا تمكنت ألمانيا من النظر إلى نفسها في المرآة ، فسوف ترى أمة قبيحة & # 8211 تفشل في كثير من النواحي في توفير رفاهية شعبها.


يجب على ألمانيا أن تنظر إلى نفسها في المرآة

لقد قيل منذ عدة سنوات أن إحدى النتائج المهمة لهوس ألمانيا بالفوائض المالية في السنوات الأخيرة ، والتي عبر عنها المستشارة ميركل ووزير المالية شوبل باعتبارها & # 8220Schwarze Null & # 8221 سياسة التقشف ، هي أن ألمانيا كانت تحت السيطرة. - الاستثمار في بنيتها التحتية المادية. لكن الأمر دفع بالاضطرابات الصناعية الأخيرة لإبراز ذلك في النقاش العام. حتى صندوق النقد الدولي يشارك الآن في العربة. في مجلتها الداخلية (التمويل والتنمية ، المجلد 52 ، العدد 2 ، يونيو 2015) كان هناك مقال & # 8211 Capital Idea & # 8211 يقول أن & # 8220 من خلال زيادة الإنفاق على البنية التحتية ، لن تساعد ألمانيا فقط نفسها ، ولكن منطقة اليورو بأكملها & # 8221. في الوقت الحالي ، تحاول ألمانيا اتخاذ موقف أخلاقي رفيع في مفاوضات اليونان ، لكن دوافعها واضحة & # 8211 لا تريد & # 8217t الكرم الذي أظهره لها بقية العالم في الماضي (الإعفاء من الديون) تُمنح لليونان الآن لأن ذلك سيسمح للحكومة اليونانية بتحفيز النمو وإثبات أن مسار التقشف مدمر وقصر النظر. إنه لا يناسب رؤية ألمانيا لنفسها (كما أوضحتها حكومتها المجنونة) لموقف مناهض للتقشف حتى يتم إعطاء أي أكسجين. ولكن إذا نظر إلى نفسه في المرآة ، فسوف يرى اقتصادًا بالكاد قادرًا على النمو الاقتصادي نفسه ، ومؤخرًا لديه نمو صفري للعمالة ، وبنية تحتية مادية متدهورة مثل الجسور أصبحت طرقًا خطيرة ، ولم يولد نموًا حقيقيًا للأجور. في السنوات ، ونتيجة لذلك ، لديها قوة عاملة تظهر الآن علامات تمرد مفتوح. بعض الأرضية الأخلاقية العالية.

نشر Eurostat أحدث بيانات التوظيف أمس (16 يونيو 2015) & # 8211 التوظيف بنسبة 0.1٪ في منطقة اليورو وبنسبة 0.3٪ في الاتحاد الأوروبي 28.

والنتيجة سيئة للغاية وانعكاس للهياكل السياسية الفاشلة القائمة في أوروبا في الوقت الحاضر.

إجمالي العمالة في منطقة اليورو لا يزال حوالي 3 في المائة أقل من الذروة قبل الأزمة & # 8211 أي أنه لم يسترد بعد المستوى الذي وصل إليه & # 8211 قبل 7 سنوات.

في الأرباع الأربعة الماضية ، سجلت ألمانيا معدلات نمو في التوظيف بنسبة 0.3 في المائة (الربع الثاني 2014) ، و 0.1 في المائة (الربع الثالث 2014) ، و 0.2 في المائة (الربع الرابع 2014) ، والآن 0.0 في المائة (الربع الأول 2015).

كما ترون من الرسم البياني ، فإن ألمانيا (DE) هي الآن ثالث أسوأ اقتصاد أداء في الاتحاد الأوروبي. وإذا كنت تعتقد أن كل الضجيج العام الماضي حول اليونان قد تحول أخيرًا إلى الزاوية نتيجة لسياسات التقشف ، تحقق من نمو التوظيف في الربع الأول من عام 2015 & # 8211 ناقص 0.8 في المائة.

أدت القيود المفروضة على التقشف إلى قيام أكبر ثلاثة اقتصادات في منطقة اليورو (ألمانيا وفرنسا وإيطاليا) بتسجيل نمو صفري للعمالة في الربع الأول من عام 2015.

لا عجب أن الإضرابات الصناعية (الإضرابات وغيرها) قد ازدادت بشكل كبير في ألمانيا في السنوات الأخيرة.

في وقت سابق من مايو 2015 ، حملت الصحافة الألمانية العنوان & # 8211 Willkommen، Streikrepublik Deutschland & # 8211 وأنا متأكد من أنه لا & # 8217t بحاجة إلى الترجمة.

كانت تبلغ عن إضراب لمدة ستة أيام في السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) حيث أدت & # 8211 Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) & # 8211 سائقي القطارات الألمان & # 8217 union (أو GDL) إلى زيادة شدة أجورها وظروفها الحملة التي بدأت في خريف 2014. كان إضراب مايو هو الثامن الذي تنظمه GDL خلال تلك الفترة.

ومع ذلك ، فإن الاضطرابات الصناعية لا تقتصر على السكك الحديدية في ألمانيا. مقالة الجارديان البريطانية (22 مايو 2015) & # 8211 الضربات التي تجتاح ألمانيا موجودة لتبقى & # 8211 أشار إلى أن ألمانيا:

& # 8230 في طريقه لتسجيل رقم قياسي جديد للإضرابات الصناعية مع الجميع من سائقي القطارات ومعلمي رياض الأطفال ودور الحضانة وعمال مكاتب البريد الذين نظموا إضرابات مؤخرًا. إن موجة الإضراب هي أكثر من مجرد صورة عابرة عابرة: إنها وجه آخر من جوانب التفكك الذي لا يرحم لما كان يُعد & # 8216 النموذج الألماني & # 8217.

أشارت المذيعة الدولية الألمانية دويتشه فيله في التقرير (14 مايو 2015) & # 8211 ألمانيا للاحتفال بالسنة القياسية للإضرابات & # 8211 أن & # 8220 العمال الألمان قد دخلوا بالفعل في إضراب منذ ضعف عدد الأيام هذا العام. في عام 2014 بكامله & # 8221.

أدت إصلاحات هارتز المدمرة التي أدت إلى زيادة العمالة غير المستقرة وخنق نمو الأجور الحقيقية إلى جانب الخصخصة والهجمات على النقابات ، في رأي كاتب الجارديان البريطاني إلى تآكل واسع لمعايير الأجور الرسمية وغير الرسمية التي أبقت على مدى عقود عديدة السلام في الرأسمالية الألمانية & # 8221.

ازداد توتر فروق الدخل بسبب & # 8220 الزيادات الهائلة على النمط الأنجلو أمريكي في رواتب الإدارة العليا ، خاصة ، ولكن ليس حصريًا ، في التمويل & # 8221.

تشير مقالة الجارديان البريطانية إلى أن:

إن الارتفاع الصاروخي في الأجور الإدارية هو أمر غير مشترك مع تجربة الغالبية العظمى من الأسر ، التي لا تعاني فقط من ركود أو انخفاض الأجور وتدهور ظروف العمل ، ولكن أيضًا من التخفيضات في الخدمات والمزايا العامة. هذا يجعل مناشدات العمال لضبط الأجور لصالح الجمهور والاقتصاد يبدو نفاقًا للكثيرين.

تراكب وقيادة كل هذا الشعور بالضيق هو التقشف المالي (سياسة & # 8216Schwarze Null & # 8217) للحكومة.لذا ، بينما تُلقي المحاضرات على اليونان حول الكيفية التي يجب أن تتصرف بها ، فإن تعاملها مع الاقتصاد الألماني يؤدي إلى انهيار استقرار مجتمعها.

تشير مقالة مجلة Jacobin (15 يونيو 2015) & # 8211 The Upsurge in Germany & # 8211 إلى ما يلي:

لقد تم تحقيق هدف الحكومة المتمثل في تجنب الديون بأي ثمن بتكلفة ضخمة. جفت المدن والبلديات الألمانية ، والمدارس تتداعى ، والجسور على وشك الانهيار.

هناك نوعان من الآثار المترتبة على هذا.

تتحدى الاضطرابات الصناعية بشكل مباشر نموذج التقشف لأن الحكومات المحلية تتعرض لضغوط لزيادة الأجور وتحسين الخدمات في وقت تضغط فيه الحكومة الفيدرالية على القطاع العام بشكل عام.

يُظهر تراجع البنية التحتية أيضًا فقر نموذج التقشف.

ظل هذا التراجع على الرادار لفترة من الوقت الآن. في العام الماضي (18 سبتمبر 2014) ، نشرت مجلة Der Spiegel الألمانية مقالاً بعنوان & # 8211 Germany & # 8217s البنية التحتية المتعثرة: أمة تنهار ببطء & # 8211 والتي قالت أن & # 8220 على الرغم من واجهتها اللامعة ، فإن الاقتصاد الألماني ينهار في الأساسية. & # 8221

يستشهد المقال بالمدير الجديد للمعهد الألماني للبحوث الاقتصادية (DIW) الذي نشر مؤخرًا كتابًا & # 8211 & # 8220Die Deutschland Illusion & # 8221 & # 8211 العنوان واضح بذاته.

نادراً ما تكون أي دولة صناعية أخرى مهملة للغاية ومتشددة بشأن مستقبلها. بينما كانت الحكومة والاقتصاد يستثمران 25 في المائة من إجمالي الناتج الاقتصادي في الطرق الجديدة وخطوط الهاتف والمباني الجامعية والمصانع في أوائل التسعينيات ، انخفض الرقم إلى 19.7 في المائة فقط في عام 2013 و 8230 ، وبلغ عجز الاستثمار بين عامي 1999 و 2012 إلى حوالي 3 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي ، وهي أكبر & # 8220 فجوة في الاستثمار & # 8221 في أي دولة أوروبية. إذا نظر المرء فقط إلى السنوات من 2010 إلى 2012 ، فإن الفجوة ، عند 3.7 في المائة ، أكبر. فقط للحفاظ على الوضع الراهن وتحقيق نمو معقول ، سيتعين على الحكومة وعالم الأعمال إنفاق 103 مليار يورو (133 مليار دولار) كل عام أكثر مما ينفقونه اليوم.

لم تتحسن هذه النسبة في عام 2014.

يوضح الرسم البياني التالي (باستخدام بيانات AMECO) إجمالي الاستثمار كنسبة مئوية من إجمالي الناتج المحلي لـ 31 دولة في عام 1990 (الأعمدة الزرقاء) و 2014 (مثلثات حمراء). تم تصنيفها من حيث نسب 2014.

لا يوجد الكثير من دول منطقة اليورو في المجموعة فوق المتوسط ​​(أكثر من 21 في المائة).

من الواضح أن الشركات الألمانية يتم صرفها نقدًا و & # 8220 لا تستثمر بعد الآن في ألمانيا & # 8221. تسرد المقالة المواقع البديلة التي تتجه إليها العاصمة الألمانية (الولايات المتحدة ، الصين ، إلخ).

لذا ، بينما تنهار الطرق السريعة ويقترب نظام نقل الكهرباء من الانهيار ، فإن ألمانيا تستثمر بشكل أقل في تنمية مهاراتها البشرية.

يشير المقال إلى أن ألمانيا متخلفة عن دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية الأخرى في إنفاقها على & # 8220 مراكز الرعاية اليومية والمدارس والجامعات & # 8230 مستوى التعليم في مرحلة الطفولة المبكرة في ألمانيا هو & # 8216 في النطاق الفقير إلى المتوسط ​​'& # 8221

المحصلة هي أن ألمانيا بحاجة إلى:

& # 8230 ترميم مصانعها وشوارع النقل وشبكات البيانات وتثقيف الشباب بشكل أكثر فاعلية وابتكار طرق جديدة لاستخدام رأس المال الادخاري الهائل لمواطنيها بطرق مجدية اقتصاديًا.

لكنها لا تستطيع أن تفعل ذلك إذا حافظت على الإستراتيجية المالية المتوازنة (أو الفائضة).

والآن يستيقظ صندوق النقد الدولي أخيرًا على هذه الكارثة.

في مقالته (المذكورة أعلاه) ، علمنا أن & # 8220even أقوى اقتصاد & # 8221 في منطقة اليورو ، & # 8220 ألمانيا ، يبدو أنه فقد بعض الزخم في السنوات الأخيرة. علاوة على ذلك ، فإن تقديرات إمكانات النمو الألمانية منخفضة - ويمكن أن تنخفض بسبب شيخوخة السكان السريعة. & # 8221

يقول مقال صندوق النقد الدولي:

ولكن هناك طريقة للتخفيف من مشاكل النمو في ألمانيا ، وبالتالي ، في جميع أنحاء منطقة اليورو. لن تؤدي زيادة الاستثمار العام الألماني في البنية التحتية ، مثل الطرق السريعة والجسور ، إلى تحفيز الطلب المحلي على المدى القريب فحسب ، بل ستؤدي أيضًا إلى زيادة الإنتاجية وزيادة الإنتاج المحلي على المدى الطويل وتوليد تداعيات مفيدة عبر بقية منطقة اليورو.

وهو تغيير منعش عن & # 8220 التقشف الصديق للنمو & # 8221 الذي كان صندوق النقد الدولي يضخه خلال الأزمة لتبرير دوره في الترويكا ، التي قضت تقريبًا على الازدهار اليوناني.

هنا ندرك أن الإنفاق يساوي الدخل وأن الإنفاق الحكومي لا يحفز الطلب المحلي بشكل مباشر فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى المضاعفات التي ستفيد الدول الأخرى في منطقة اليورو.

يدرك صندوق النقد الدولي الآن أن الاستثمار العام لألمانيا & # 8220 في البنية التحتية يقع في الربع السفلي من الاقتصادات السوقية المتقدمة والناشئة البالغ عددها 34 اقتصادًا في & # 8221 OECD.

الحقيقة هي أن & # 8220 الاستثمار العام كان ضئيلًا منذ عام 2003 و # 8221 ولم يمض وقت طويل حتى لا تتحمل الجسور والطرق أي صيانة تقريبًا.

لا تؤدي الزيادة في الإنفاق على البنية التحتية العامة إلى تحفيز الطلب الآن فحسب ، بل تؤدي أيضًا إلى زيادة الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي المحتمل (النمو المستقبلي) ونمو الإنتاجية في المستقبل ، مما يوفر قدرة متزايدة على نمو العمالة ونمو الأجور الحقيقية.

كل هذا يتغذى على نفسه في دورة فاضلة.

يجب تأييد نفس الإستراتيجية لليونان. لا يمكن أن تفي بالأهداف المالية التي فرضتها الترويكا دون النمو والشروط المفروضة كجزء من خطة الإنقاذ تمنع النمو. إنهم محاصرون في حلقة مفرغة.

الحل هو نفسه بالنسبة لألمانيا & # 8211 المزيد من الإنفاق العام.

إذا تمكنت ألمانيا من النظر إلى نفسها في المرآة ، فسوف ترى أمة قبيحة & # 8211 تفشل في كثير من النواحي في توفير رفاهية شعبها.


يجب على ألمانيا أن تنظر إلى نفسها في المرآة

لقد قيل منذ عدة سنوات أن إحدى النتائج المهمة لهوس ألمانيا بالفوائض المالية في السنوات الأخيرة ، والتي عبر عنها المستشارة ميركل ووزير المالية شوبل باعتبارها & # 8220Schwarze Null & # 8221 سياسة التقشف ، هي أن ألمانيا كانت تحت السيطرة. - الاستثمار في بنيتها التحتية المادية. لكن الأمر دفع بالاضطرابات الصناعية الأخيرة لإبراز ذلك في النقاش العام. حتى صندوق النقد الدولي يشارك الآن في العربة. في مجلتها الداخلية (التمويل والتنمية ، المجلد 52 ، العدد 2 ، يونيو 2015) كان هناك مقال & # 8211 Capital Idea & # 8211 يقول أن & # 8220 من خلال زيادة الإنفاق على البنية التحتية ، لن تساعد ألمانيا فقط نفسها ، ولكن منطقة اليورو بأكملها & # 8221. في الوقت الحالي ، تحاول ألمانيا اتخاذ موقف أخلاقي رفيع في مفاوضات اليونان ، لكن دوافعها واضحة & # 8211 لا تريد & # 8217t الكرم الذي أظهره لها بقية العالم في الماضي (الإعفاء من الديون) تُمنح لليونان الآن لأن ذلك سيسمح للحكومة اليونانية بتحفيز النمو وإثبات أن مسار التقشف مدمر وقصر النظر. إنه لا يناسب رؤية ألمانيا لنفسها (كما أوضحتها حكومتها المجنونة) لموقف مناهض للتقشف حتى يتم إعطاء أي أكسجين. ولكن إذا نظر إلى نفسه في المرآة ، فسوف يرى اقتصادًا بالكاد قادرًا على النمو الاقتصادي نفسه ، ومؤخرًا لديه نمو صفري للعمالة ، وبنية تحتية مادية متدهورة مثل الجسور أصبحت طرقًا خطيرة ، ولم يولد نموًا حقيقيًا للأجور. في السنوات ، ونتيجة لذلك ، لديها قوة عاملة تظهر الآن علامات تمرد مفتوح. بعض الأرضية الأخلاقية العالية.

نشر Eurostat أحدث بيانات التوظيف أمس (16 يونيو 2015) & # 8211 التوظيف بنسبة 0.1٪ في منطقة اليورو وبنسبة 0.3٪ في الاتحاد الأوروبي 28.

والنتيجة سيئة للغاية وانعكاس للهياكل السياسية الفاشلة القائمة في أوروبا في الوقت الحاضر.

إجمالي العمالة في منطقة اليورو لا يزال حوالي 3 في المائة أقل من الذروة قبل الأزمة & # 8211 أي أنه لم يسترد بعد المستوى الذي وصل إليه & # 8211 قبل 7 سنوات.

في الأرباع الأربعة الماضية ، سجلت ألمانيا معدلات نمو في التوظيف بنسبة 0.3 في المائة (الربع الثاني 2014) ، و 0.1 في المائة (الربع الثالث 2014) ، و 0.2 في المائة (الربع الرابع 2014) ، والآن 0.0 في المائة (الربع الأول 2015).

كما ترون من الرسم البياني ، فإن ألمانيا (DE) هي الآن ثالث أسوأ اقتصاد أداء في الاتحاد الأوروبي. وإذا كنت تعتقد أن كل الضجيج العام الماضي حول اليونان قد تحول أخيرًا إلى الزاوية نتيجة لسياسات التقشف ، تحقق من نمو التوظيف في الربع الأول من عام 2015 & # 8211 ناقص 0.8 في المائة.

أدت القيود المفروضة على التقشف إلى قيام أكبر ثلاثة اقتصادات في منطقة اليورو (ألمانيا وفرنسا وإيطاليا) بتسجيل نمو صفري للعمالة في الربع الأول من عام 2015.

لا عجب أن الإضرابات الصناعية (الإضرابات وغيرها) قد ازدادت بشكل كبير في ألمانيا في السنوات الأخيرة.

في وقت سابق من مايو 2015 ، حملت الصحافة الألمانية العنوان & # 8211 Willkommen، Streikrepublik Deutschland & # 8211 وأنا متأكد من أنه لا & # 8217t بحاجة إلى الترجمة.

كانت تبلغ عن إضراب لمدة ستة أيام في السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) حيث أدت & # 8211 Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) & # 8211 سائقي القطارات الألمان & # 8217 union (أو GDL) إلى زيادة شدة أجورها وظروفها الحملة التي بدأت في خريف 2014. كان إضراب مايو هو الثامن الذي تنظمه GDL خلال تلك الفترة.

ومع ذلك ، فإن الاضطرابات الصناعية لا تقتصر على السكك الحديدية في ألمانيا. مقالة الجارديان البريطانية (22 مايو 2015) & # 8211 الضربات التي تجتاح ألمانيا موجودة لتبقى & # 8211 أشار إلى أن ألمانيا:

& # 8230 في طريقه لتسجيل رقم قياسي جديد للإضرابات الصناعية مع الجميع من سائقي القطارات ومعلمي رياض الأطفال ودور الحضانة وعمال مكاتب البريد الذين نظموا إضرابات مؤخرًا. إن موجة الإضراب هي أكثر من مجرد صورة عابرة عابرة: إنها وجه آخر من جوانب التفكك الذي لا يرحم لما كان يُعد & # 8216 النموذج الألماني & # 8217.

أشارت المذيعة الدولية الألمانية دويتشه فيله في التقرير (14 مايو 2015) & # 8211 ألمانيا للاحتفال بالسنة القياسية للإضرابات & # 8211 أن & # 8220 العمال الألمان قد دخلوا بالفعل في إضراب منذ ضعف عدد الأيام هذا العام. في عام 2014 بكامله & # 8221.

أدت إصلاحات هارتز المدمرة التي أدت إلى زيادة العمالة غير المستقرة وخنق نمو الأجور الحقيقية إلى جانب الخصخصة والهجمات على النقابات ، في رأي كاتب الجارديان البريطاني إلى تآكل واسع لمعايير الأجور الرسمية وغير الرسمية التي أبقت على مدى عقود عديدة السلام في الرأسمالية الألمانية & # 8221.

ازداد توتر فروق الدخل بسبب & # 8220 الزيادات الهائلة على النمط الأنجلو أمريكي في رواتب الإدارة العليا ، خاصة ، ولكن ليس حصريًا ، في التمويل & # 8221.

تشير مقالة الجارديان البريطانية إلى أن:

إن الارتفاع الصاروخي في الأجور الإدارية هو أمر غير مشترك مع تجربة الغالبية العظمى من الأسر ، التي لا تعاني فقط من ركود أو انخفاض الأجور وتدهور ظروف العمل ، ولكن أيضًا من التخفيضات في الخدمات والمزايا العامة. هذا يجعل مناشدات العمال لضبط الأجور لصالح الجمهور والاقتصاد يبدو نفاقًا للكثيرين.

تراكب وقيادة كل هذا الشعور بالضيق هو التقشف المالي (سياسة & # 8216Schwarze Null & # 8217) للحكومة. لذا ، بينما تُلقي المحاضرات على اليونان حول الكيفية التي يجب أن تتصرف بها ، فإن تعاملها مع الاقتصاد الألماني يؤدي إلى انهيار استقرار مجتمعها.

تشير مقالة مجلة Jacobin (15 يونيو 2015) & # 8211 The Upsurge in Germany & # 8211 إلى ما يلي:

لقد تم تحقيق هدف الحكومة المتمثل في تجنب الديون بأي ثمن بتكلفة ضخمة. جفت المدن والبلديات الألمانية ، والمدارس تتداعى ، والجسور على وشك الانهيار.

هناك نوعان من الآثار المترتبة على هذا.

تتحدى الاضطرابات الصناعية بشكل مباشر نموذج التقشف لأن الحكومات المحلية تتعرض لضغوط لزيادة الأجور وتحسين الخدمات في وقت تضغط فيه الحكومة الفيدرالية على القطاع العام بشكل عام.

يُظهر تراجع البنية التحتية أيضًا فقر نموذج التقشف.

ظل هذا التراجع على الرادار لفترة من الوقت الآن. في العام الماضي (18 سبتمبر 2014) ، نشرت مجلة Der Spiegel الألمانية مقالاً بعنوان & # 8211 Germany & # 8217s البنية التحتية المتعثرة: أمة تنهار ببطء & # 8211 والتي قالت أن & # 8220 على الرغم من واجهتها اللامعة ، فإن الاقتصاد الألماني ينهار في الأساسية. & # 8221

يستشهد المقال بالمدير الجديد للمعهد الألماني للبحوث الاقتصادية (DIW) الذي نشر مؤخرًا كتابًا & # 8211 & # 8220Die Deutschland Illusion & # 8221 & # 8211 العنوان واضح بذاته.

نادراً ما تكون أي دولة صناعية أخرى مهملة للغاية ومتشددة بشأن مستقبلها. بينما كانت الحكومة والاقتصاد يستثمران 25 في المائة من إجمالي الناتج الاقتصادي في الطرق الجديدة وخطوط الهاتف والمباني الجامعية والمصانع في أوائل التسعينيات ، انخفض الرقم إلى 19.7 في المائة فقط في عام 2013 و 8230 ، وبلغ عجز الاستثمار بين عامي 1999 و 2012 إلى حوالي 3 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي ، وهي أكبر & # 8220 فجوة في الاستثمار & # 8221 في أي دولة أوروبية. إذا نظر المرء فقط إلى السنوات من 2010 إلى 2012 ، فإن الفجوة ، عند 3.7 في المائة ، أكبر. فقط للحفاظ على الوضع الراهن وتحقيق نمو معقول ، سيتعين على الحكومة وعالم الأعمال إنفاق 103 مليار يورو (133 مليار دولار) كل عام أكثر مما ينفقونه اليوم.

لم تتحسن هذه النسبة في عام 2014.

يوضح الرسم البياني التالي (باستخدام بيانات AMECO) إجمالي الاستثمار كنسبة مئوية من إجمالي الناتج المحلي لـ 31 دولة في عام 1990 (الأعمدة الزرقاء) و 2014 (مثلثات حمراء). تم تصنيفها من حيث نسب 2014.

لا يوجد الكثير من دول منطقة اليورو في المجموعة فوق المتوسط ​​(أكثر من 21 في المائة).

من الواضح أن الشركات الألمانية يتم صرفها نقدًا و & # 8220 لا تستثمر بعد الآن في ألمانيا & # 8221. تسرد المقالة المواقع البديلة التي تتجه إليها العاصمة الألمانية (الولايات المتحدة ، الصين ، إلخ).

لذا ، بينما تنهار الطرق السريعة ويقترب نظام نقل الكهرباء من الانهيار ، فإن ألمانيا تستثمر بشكل أقل في تنمية مهاراتها البشرية.

يشير المقال إلى أن ألمانيا متخلفة عن دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية الأخرى في إنفاقها على & # 8220 مراكز الرعاية اليومية والمدارس والجامعات & # 8230 مستوى التعليم في مرحلة الطفولة المبكرة في ألمانيا هو & # 8216 في النطاق الفقير إلى المتوسط ​​'& # 8221

المحصلة هي أن ألمانيا بحاجة إلى:

& # 8230 ترميم مصانعها وشوارع النقل وشبكات البيانات وتثقيف الشباب بشكل أكثر فاعلية وابتكار طرق جديدة لاستخدام رأس المال الادخاري الهائل لمواطنيها بطرق مجدية اقتصاديًا.

لكنها لا تستطيع أن تفعل ذلك إذا حافظت على الإستراتيجية المالية المتوازنة (أو الفائضة).

والآن يستيقظ صندوق النقد الدولي أخيرًا على هذه الكارثة.

في مقالته (المذكورة أعلاه) ، علمنا أن & # 8220even أقوى اقتصاد & # 8221 في منطقة اليورو ، & # 8220 ألمانيا ، يبدو أنه فقد بعض الزخم في السنوات الأخيرة. علاوة على ذلك ، فإن تقديرات إمكانات النمو الألمانية منخفضة - ويمكن أن تنخفض بسبب شيخوخة السكان السريعة. & # 8221

يقول مقال صندوق النقد الدولي:

ولكن هناك طريقة للتخفيف من مشاكل النمو في ألمانيا ، وبالتالي ، في جميع أنحاء منطقة اليورو. لن تؤدي زيادة الاستثمار العام الألماني في البنية التحتية ، مثل الطرق السريعة والجسور ، إلى تحفيز الطلب المحلي على المدى القريب فحسب ، بل ستؤدي أيضًا إلى زيادة الإنتاجية وزيادة الإنتاج المحلي على المدى الطويل وتوليد تداعيات مفيدة عبر بقية منطقة اليورو.

وهو تغيير منعش عن & # 8220 التقشف الصديق للنمو & # 8221 الذي كان صندوق النقد الدولي يضخه خلال الأزمة لتبرير دوره في الترويكا ، التي قضت تقريبًا على الازدهار اليوناني.

هنا ندرك أن الإنفاق يساوي الدخل وأن الإنفاق الحكومي لا يحفز الطلب المحلي بشكل مباشر فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى المضاعفات التي ستفيد الدول الأخرى في منطقة اليورو.

يدرك صندوق النقد الدولي الآن أن الاستثمار العام لألمانيا & # 8220 في البنية التحتية يقع في الربع السفلي من الاقتصادات السوقية المتقدمة والناشئة البالغ عددها 34 اقتصادًا في & # 8221 OECD.

الحقيقة هي أن & # 8220 الاستثمار العام كان ضئيلًا منذ عام 2003 و # 8221 ولم يمض وقت طويل حتى لا تتحمل الجسور والطرق أي صيانة تقريبًا.

لا تؤدي الزيادة في الإنفاق على البنية التحتية العامة إلى تحفيز الطلب الآن فحسب ، بل تؤدي أيضًا إلى زيادة الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي المحتمل (النمو المستقبلي) ونمو الإنتاجية في المستقبل ، مما يوفر قدرة متزايدة على نمو العمالة ونمو الأجور الحقيقية.

كل هذا يتغذى على نفسه في دورة فاضلة.

يجب تأييد نفس الإستراتيجية لليونان. لا يمكن أن تفي بالأهداف المالية التي فرضتها الترويكا دون النمو والشروط المفروضة كجزء من خطة الإنقاذ تمنع النمو. إنهم محاصرون في حلقة مفرغة.

الحل هو نفسه بالنسبة لألمانيا & # 8211 المزيد من الإنفاق العام.

إذا تمكنت ألمانيا من النظر إلى نفسها في المرآة ، فسوف ترى أمة قبيحة & # 8211 تفشل في كثير من النواحي في توفير رفاهية شعبها.


شاهد الفيديو: قرار صادم هذا الصباح. شوف شنو واقع بخصوص السفر (ديسمبر 2021).